Edificacion en alturas

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07/06/2010

Diseño Estructural
Pavimentos Asfálticos

Diseño mecanicista de Mezclas asfálticas
• Las gráficas de Shell (Bonnaure) y las fórmulas del Asphalt Institute se pueden usar paraestimar el módulo sin realizar ensayes.

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07/06/2010

Mezclas asfálticas

Mezclas asfálticas
Gráfica para determinar el módulo de la mezcla (Shell)

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07/06/2010

TRANSITO TránsitoSolicitante
• El pavimento se diseña para soportar un numero dado de aplicaciones de carga durante el periodo de diseño. • Las cargas • aplicadas al pavimento por cada vehículo deben convertirse en unnúmero equivalentede aplicaciones de un eje estándar. ( Eje estándar de 80 kN).

TRANSITO Tránsito Solicitante
En el método AASHTO, se usa una comparación teórica del daño producido por cualquier cargarespecto del eje estándar. El procedimiento para realizar esta conversión comprende: · derivación de factores de equivalencia de carga · conversión del tránsito mixto a carga de eje simpleequivalente a 80 KN · consideraciones acerca de la distribución del tránsito en la pista de diseño

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07/06/2010

Formula Aashto 93 Pavimento de Concreto Asfáltico
EE NE pf pi ZR So = Ejes equivalentesde 80 KN (8.16 ) de rueda doble

= Números estructurales en mm = Indice de serviciabilidad final del pavimento = Indice de serviciabilidad inicial del pavimento = Coeficiente estadístico asociado ala confiabilidad = Desviación estándar combinada en la estimación de los parámetros MRi = Módulo resiliente de la capa i en MPa

NEi

?

? a i * hi * mi

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07/06/2010

Confiabilidad delDiseño (R):

En general: - Vías Metropolitanas 80% - Vías Troncales 75% - Vías Colectoras 60% - Vías de servicio y locales50%

Coeficiente Estadístico de Confiabilidad (ZR):

CONFIABILIDAD (R%)80% 75% 60% 50%

COEFICIENTE ESTADÍSTICO (ZR) - 0.841 - 0.674 - 0.253 - 0.000

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07/06/2010

Modulo Resiliente (MR):

Mr = 17,6 CBR ^0,64 (MPa)

si 2 < CBR < 12 %

Mr = 22,1 CBR...
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