Eduardo escorcia

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CENTRO HISTORICO DE BARRANQUILLA

Situación 1

- Presencia de bicitaxismo en CHB y Barranquillita, que genera:

o Alteraciones en el sistema de movilidad urbana (taponamientos y accidentes de transito)
o Uso indebido del espacio público (ocupación de andenes, plazas y parques; ocupación de rampas para discapacitados, etc.)
o Facilitan operación de bandasdelincuenciales (organizadas) en CH y Barranquillita e impiden acción policiva (seguridad)

Nota: también se da la presencia de moto taxis y taxis colectivos en CH y Barranquillita que, de igual manera, inciden en la movilidad, el buen uso del espacio público y, en menor medida, en el manejo de la seguridad.

Solución 1

Reglamentar, mediante decreto o acuerdo distrital, la circulación devehículos no homologados como transporte publico en el CH y Barranquillita, dándoles participación a actores involucrados (Solución propuesta en reunión preparatoria de Comité de Orden Publico, celebrada el 3 de marzo de 2009 en Hotel del Río)

Situación 2

- Obras de recuperación de espacio publico (patrimonio histórico, urbanístico y arquitectónico) en CHB, con recursos del Ministerio deCultura y el Distrito de Barranquilla, que conlleva:

o Reubicación (temporal y definitiva) de vendedores estacionarios, ubicados en áreas a intervenir: Plaza de San Nicolás, Plaza de San Roque, Paseo de las Palmas, Parque San José y Hospital de Barranquilla.
o Condición socioeconómica de comercio formal e informal.
o Manejo de alteraciones de movilidad y ocupación deespacio publico con actores naturales implicados: comercio formal y vendedores callejeros
o Manejo de posibles hechos de seguridad y orden publico.

Solución 2

El Distrito se compromete con la reubicación de los vendedores estacionarios y asume los costos de compra de inmuebles que deberán ser demolidos o utilizados para la relocalización de los vendedores estacionarios, exceptuandola del Proyecto Plaza de San Nicolás.
El Ministerio se encarga de contratar la ejecución de las obras, que tienen un costo aproximado de 50 mil millones de pesos, de acuerdo con los diseños elaborados por la empresa OPUS de Medellín.

Las entidades distritales (Planeación, Gobierno, Salud, Control Urbano y Espacio Publico, Movilidad y EDUBAR) deben garantizar el manejo de las posiblesalteraciones que se produzcan durante la ejecución de las obras de recuperación del espacio publico.

En el caso de la Plaza de San Nicolás, cuyas obras se iniciaron hace mas de 45 días, se propuso la “revisión de la reubicación temporal de los vendedores estacionarios y de las medidas de movilidad y seguridad en el sector”, dados los inconvenientes que se han presentado: hacinamiento, insalubridad enreubicación de cocinas, poco espacio para circulación de peatones y disminución de las ventas, tanto de formales como de informales)

SCUEP, de Movilidad, de Gobierno y Policía de la Localidad se comprometieron a crear comisión de seguimiento, integrada por todos los actores, que garantice un adecuado funcionamiento de las tareas de recuperación, que realiza el contratista de la obra: entrada ysalida de volquetas; entrada, estacionamiento y salida de vehículos de cargue y descargue de mercancías; parqueos de vehículos particulares y, seguridad para peatones, vendedores estacionarios y comerciantes.

Situación 3

Plan Maestro de espacio publico del CHB (solución al tema de vendedores estacionarios) Contratación a exdirector de proceso de renovación urbana de las ciudades de Quito yGuayaquil (Ecuador) ¿Qué se busca con este Plan Maestro?

o Definir las políticas publicas y las normas que ordenaran la gestión, uso, administración y mantenimiento del espacio publico en el CHB
o Definir propuestas, programas y proyectos para reubicación de vendedores estacionarios.

El Plan Maestro es lo que va a garantizar a los comerciantes y a los potenciales inversionistas y...
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