Efecto pistón

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1. ORIGEN, OBJETIVOS, DESARROLLO Y CONCLUSIONES
En la sociedad desarrollada y globalizada en la que vivimos, es
imprescindible el uso del transporte público. Entre los más utilizados destaca elmetro, sobre todo en las grandes ciudades como Madrid, Barcelona o Valencia en
el caso de España.
Aún siendo el metro uno de los medios de transporte más eficientes y
sostenibles, sufuncionamiento requiere un gran consumo de energía. Actualmente,
diversos aspectos funcionales están siendo estudiados con el fin de conseguir hacer
del metro un transporte más eficaz. Una de las líneasde estudio para conseguir este
objetivo se basa en optimizar el sistema de ventilación dentro de las líneas
subterráneas. La ventilación, además de ser completamente necesaria para una
correctaexplotación de la línea (seguridad, confort…), supone un elevado coste
energético y económico, debido a la gran masa de aire que debe hacer circular para
conseguir unas condiciones de seguridady salubridad adecuadas. Además,
elementos mecánicos tales como los ventiladores suponen una elevada inversión de
capital, y su tamaño, y por tanto su coste, están íntimamente ligados al volumende
aire que han de mover. Un correcto dimensionamiento de los sistemas de
ventilación permitiría por tanto reducir sus costes y sus consumos energéticos.
La técnica comúnmente utilizada paradimensionar los sistemas de
ventilación en líneas de metro está basada en estudios unidimensionales. Con este
tipo de aproximaciones, los fenómenos tridimensionales como, por ejemplo, el
efectopistón, se obvian a pesar de que deberían ser tenidos en cuenta. Conociendo
y analizando el efecto pistón se puede calcular el flujo de aire que es movido por el
metro al desplazarse a lo largo dela línea. Este flujo de aire no supone ningún
coste añadido. No considerar este y otros fenómenos hace que se
sobredimensionen los sistemas de ventilación, elevando su coste y su consumo...
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