Eia transversal de las americas

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MEGAPROYECTO TRANSVERSAL DE LAS AMERICAS

Antecedentes

El proyecto vial “Transversal de las Américas” fue concebido por el Gobierno Nacional en respuesta a los múltiples retos que implica la inserción de Colombia en el nuevo contexto de comercio internacional y la globalización. Fue así como el proyecto fue declarado estratégico por el Conpes, y fue diseñada una estrategia para sufinanciación. En desarrollo de lo anterior, el Ministerio de Transporte y el Inco adelantaron la estructuración técnica, legal y financiera del proyecto. Este proceso de estructuración, se basó en una oferta de iniciativa privada, en desarrollo de lo establecido en el Decreto 4533 de 2008.

Justificación

Este proyecto comprende la construcción y rehabilitación de vías que permitirán incrementar lacompetitividad del país, mejorar la interconectividad de los departamentos de la costa norte colombiana, disminuir los índices de accidentalidad en la zona, facilitar el turismo en la región y fomentar el progreso económico y social de la costa Atlántica en general, mediante la consolidación de un corredor que comunicará la frontera Colombo-Panameña, desde el sitio conocido como Palo de Letras, con lafrontera Colombo-Venezolana, llegando a Paraguachón; pasando por los departamentos de Chocó, Antioquia, Córdoba, Sucre, Bolívar, Atlántico, Magdalena y la Guajira.

El proyecto vial “Transversal de las Américas” tiene como objetivos fundamentales para el Gobierno Nacional:

I. Renovar la infraestructura vial para incrementar la competitividad del país, optimizando el uso de recursospúblicos
II. Mejorar la interconectividad con proyectos recientes de segundas calzadas y con las fronteras de países vecinos,
III. Fomentar el progreso económico y social de los departamentos de la zona norte de Colombia, a través de la facilitación del comercio en las fronteras Colombo – Panameña y Colombo-Venezolana, y
IV. Unificar los corredores actualmente concesionados en la zona, enun solo macro-proyecto, que permita obtener economías de escala y facilite el desarrollo de dobles calzadas sobre los mismos.

Para la asignación eficiente de los recursos que el Gobierno Nacional debe destinar para la ejecución de este proyecto, el Conpes encargó al Ministerio de Transporte y al Inco, en coordinación con el Ministerio de Hacienda y Crédito Público y con el Departamento Nacionalde Planeación, realizar la priorización de las obras que conforman el proyecto, debidamente justificada en análisis técnicos asociados con nivel de servicio, que evidencien la necesidad de ampliación de los corredores existentes. En este sentido, el Ministerio de Transporte realizó una evaluación del Nivel de Servicio de los tramos del proyecto para el año 2015, cuyos resultados se presentan enla siguiente tabla.

Tabla No 1. Nivel de Servicio “Transversal de Las Américas”. Año 2015
TRAMOS | TIPO TERRENO | NIVEL DEL SERVICIO 2015 |
Cartagena- Barranquilla (Vía Del Mar) | 88,5 Km | |
Cartagena - Lomita Arena | Plano | C |
Lomita Arena - Santa Verónica | Plano | C |
Santa Verónica - Puerto Colombia | Plano | C |
Puerto Colombia – Barranquilla | Plano | D |
Barranquilla -La Y De Ciénaga | 64 Km | |
Barranquilla – Tasajera | Plano | D |
Tasajera – Ciénaga | Plano | D |
Ciénaga - La Y | Plano | D |
Sincelejo – Tolú | 35 Km | |
Sincelejo - El Toro | Ondulado | D |
El Toro – Tolú Viejo | Ondulado | D |
Tolú viejo – Tolú | Ondulado | D |
La Y – Sincelejo | 61 Km | |
La Y – Chinú | Ondulado | D |
Chinú – Sampués | Ondulado | D |
Sampués –Sincelejo | Ondulado | D |
Santa Marta – Riohacha | 50 Km | |
Mamatoco - Parque Tayrona | Ondulado | D |
Parque Tayrona - Rio Palomino | Ondulado | D |
Parque Tayrona - Rio Palomino | 50 Km | |
Riohacha – Camarones | Plano | D |
Camarones - Te De Dibulla | Plano | D |
Maicao – Paraguachon | 12 Km | |
Maicao – Paraguachón | Plano | D |
Maicao – Riohacha | 5 Km | |
Maicao -...
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