Ejemplos de plan de negocios

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COSTOS FIJOS
Involucran un grupo de costos fijos en los que el operador de taxi incurre a diario.
Estos costos no dependían del funcionamiento del servicio ni del volumen de
producción. Incluían los derechos de circulación (seguro obligatorio, el impuesto a
la propiedad de vehículos y otros timbres de ley), la depreciación del vehículo,
como lo son la batería, el lavado y el engrase.
Elproceso de obtención de cada uno de estos factores considerados como costos
fijos se escribe a continuación.
- Lavado y engrase:
Se reconocían dos lavados diarios, uno por cada turno y el engrase dos veces al
mes, a precios actualizados de mercado. El costo diario por concepto de lavado y
engrase se obtenía de dividir la suma del costo mensual total de los lavados
diarios y los engrasesmensuales entre el número de días al mes.
- Derechos de circulación:
Este rubro se compone del seguro obligatorio, el impuesto a la propiedad de
vehículos (impuesto al ruedo) y los timbres de ley. No se reconocían infracciones.
Este gasto se contabilizaba anualmente y para obtener el valor diario, se dividía
entre el número de días laborados al año, según se describe a continuación:
El monto delimpuesto a la propiedad de vehículos está estipulado por ley y
corresponde a un valor fijo para la clase de vehículo de transporte público. El
monto del seguro lo establece el INS y es un monto fijo por el tipo de vehículo. Los
timbres corresponden al Aporte Municipal 200 colones, Timbre de Fauna Silvestre
20 colones, y Ley 6810 y referencias (monto que se actualiza anualmente),
- Seguro:Costo asociado a los pagos por concepto de seguros adicionales denominados
seguros voluntarios.
- Baterías:
Costo derivado del cambio periódico de la batería del vehículo usado como taxi.
Está denominado por el valor promedio de las marcas más usadas por los
operadores de la vida útil, que se estimaba, para el caso de vehículos taxi, en un
año.
- Depreciación:
Se aplicaba una depreciaciónlineal al valor de compra de los bienes invertidos en la
operación del servicio, a saber:
Vehículo automotor.
Taxímetro.
Equipo de radio- comunicación (en caso del que el vehículo opera con este
tipo de equipo).
Para la aplicación de la depreciación se debía fijar la vida útil tanto del vehículo
como de los equipos. La vida útil y los porcentajes son establecidos en el
Reglamento del Impuestosobre la Renta, en el anexo Métodos y
Porcentajes de Depreciación, valores que son revisados y actualizados
anualmente.
- Gastos administrativos:
Los gastos administrativos derivados de la presentación del servicio de taxi se
cuantifican diariamente y se consideraba un 10% del total salarios del chofer más
las cargas sociales, según la siguiente formulación:
- Rentabilidad:
Es el resultadode la aplicación de la tasa básica pasiva del Sistema Bancario
Nacional a seis meses a la inversión, constituida por el valor promedio del vehículo
usado como taxi, más el valor del radio- comunicador y el taxímetro.
Existen oros costos en lo que debían incurrir los operadores del servicio de taxi que
no estaban contemplados en la descripción del modelo de la Dirección General de
TransportePúblico, pero que eran requisitos para operar el servicio y fueron
incluidos en las fijaciones tarifarias más resientes. Estos costos se de tallan a
continuación.
- Marchamo ecológico:
Costo diario producto de las pruebas para el control de emisiones que la Ley de
Tránsito determina como obligatorios para los vehículos taxi y que deben aplicarse
una vez por semana. Este costo es el resultadode ponderar el precio de las
pruebas a los vehículos tipo diesel y los de gasolina.
- Gastos por Canon:
Incluye el gasto diario del cobro anual por concepto de canon correspondiente a la
Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos, según se establece en el artículo 59
de la Ley No. 7593. Este valor es actualizado anualmente vía decreto.
COSTOS VARIABLES
Se incluyen en este rubro todos...
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