El automovil

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el automovil





Índice:
Introducción…………………………………………………………………………………..[2]
Historia del automóvil………………………………………………………………..….[3]
El automóvil de la actualidad
(tipos de automóvil)……………………………………………………………..………..[6]
Marcas importantes en el sector……………………………………………………[11]
Elautomóvil y el deporte………………………………………………………..…….[13]
El progreso del automóvil (imágenes)...........………………………………..[14]
Opinión personal ………………………………………………………………….………[16]

introduccion:

Automóvil: Adj. (del griego auto, "por sí mismo" y del latín movil "que se mueve") Aplícase principalmente a los vehículos que pueden ser guiados para marchar por una vía ordinaria sin necesidad decarriles y llevan un motor, generalmente de explosión, que los pone en movimiento.
El tema en cuestión hablara sobre la historia del automóvil, sus inventores, el origen, la creación, y su evolución hasta la actualidad.

HISTORIA DEL AUTOMOVIL
[ ] personas que contribuyeron al desarrollo del automóvil.

En 1478, el célebre Leonardo Da Vinci, realiza el 'Studio per carro automotore' en dondediseña un vehículo de cuatro ruedas, con dirección y que mediante un sistema de muelles y con la ayuda de dos personas, podía moverse unos cuantos metros. Tal es la perfección de este diseño, que en el año 2004 se pudo reproducir el vehículo siguiendo los planos originales, consiguiéndose la puesta en marcha del mismo.
Doscientos años después, en 1680, Sir Isaac Newton esbozó el diseño de lo quepodría considerarse ya un automóvil motorizado. Se trataba de un ingenio de 4 ruedas en cuyo centro se encontraba una caldera esférica, con un enorme quemador debajo. De la caldera salía un tubo hacia atrás, haciendo las veces de retropropulsor por la salida del vapor. Como los anteriores, este ingenio no llegó a construirse, pero evidentemente se trata de un diseño perfectamente realizable.Nicholas-Joseph Cugnot (1725-1804), mecánico, ingeniero militar, escritor e inventor francés, dio el gran paso, al construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una caldera y un motor de dos cilindrosverticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el primero, y que podía arrastrar 4'5 toneladas a una velocidad de 4 Km./h. Con esta versión se produjo el que podría considerarse 'primer accidente automovilístico' de la historia, al resultarimposible el correcto manejo del monumental vehículo, que acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Todavía tuvo tiempo Cugnot de construir una tercera versión en 1771, que se conserva expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París

Una década más tarde James Watt, en sus trabajos por perfeccionar la máquina de vapor, inventa la biela y el cigüeñal paratransformar el vaivén de un pistón en un movimiento circular. Es el tiempo de los vehículos a vapor. En Estados Unidos, en 1804, Oliver Evans construye el Orukutor Amphibolis, curioso vehículo anfibio. En 1817, el ingeniero francés Onésiphore Pecqueur inventa el diferencial. En 1822, Sir Golsdsworthy Gurney comienza a construir vehículos a vapor, obteniendo un notable éxito. Pero probablementequien más éxito obtuvo en la construcción de vehículos a vapor fue Gualterio Hancock, de Stratford (Londres). Hancock consiguió diseñar una caldera que soportaba altas presiones y que era sólida y manejable. De esta forma llegó a tener funcionando desde agosto hasta noviembre de 1834 dos vehículos a vapor, Era y Autopsy, haciendo el recorrido entre Londres y Paddington a una velocidad de 32 Km./h....
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