El fenómeno de toyota
Páginas: 56 (13895 palabras)
Publicado: 28 de noviembre de 2010
EL FENÓMENO DE TOYOTA
¿Cómo es el fabricante mundial de automóviles segundo crece continuamente y
hace grandes ganancias mientras que su pelea más importante competencia por la supervivencia?
Resumen
Después de la Segunda Guerra Mundial, la distribución Mundial de poder económico era totalmente reordenado. Antes de la guerra, Europa y el EE.UU. dictaminó el mercado mundial. La gestión delas empresas occidentales se basa en la "gestión científica" de Frederick Winslow Taylor (1856-1915) y en "Modern Sociología "de Max Weber (1864 - 1920). Esta base intelectual que caracteriza el inicio de la industrialización, dirigido a la masa producción y la productividad tremenda aumenta.
Sin embargo, después de la guerra, los nuevos jugadores aparecieron en el patio de recreo, cuyotrabajo se basó en una filosofía, sobre los métodos y normas desconocidos antes. Mientras que los gerentes occidentales volvió a pensar a corto plazo para satisfacer los accionistas y la reestructuración sin fin, los nuevos actores se concentró en continua mejora de la calidad de los productos, uniformidad de los procesos y la cualificación de los empleados.
Toyota es uno de estos nuevosjugadores, que a pesar de la fuerte competencia debido al exceso capacidad de producción en el automóvil sector de aproximadamente un 25% supera la competencia occidental en todos los aspectos, en la innovación tecnológica, en la satisfacción del cliente, en continuo crecimiento y en el resultado.
En 2004, Toyota superó a Ford para convertirse en el segundo mayor productor de automóviles.En poco tiempo, Toyota superará a General Motores de convertirse en la mayor empresa de automóviles en el mundo, probablemente con no menos del 15% del mercado mundial. Toyota prevalecerán. La mayoría de los demás tendrán la opción entre la disminución o hundimiento.
Este artículo trata de arrojar luz sobre la raíz causas del fenómeno de Toyota, que por alguna razón u otra las empresasoccidentales parece tan difícil de entender y mucho menos en la forma de aplicar, a pesar de su lucha para la supervivencia.
Introducción
Algunos de los titulares en las últimas ediciones de las noticias de influencia y la publicación de negocios "The Economist" indica que la Unión Europea y la industria del automóvil estadounidense se encuentra en serios problemas. Éstos son sólo algunosejemplos:
• General Motors paga FIAT a caminar de distancia
• nervios primas en Motown: Hacer el dinero sigue siendo difícil para los Estados Unidos grandes tres fabricantes de automóviles
• Divorcio a la italiana: ¿Es el matrimonio de Fiat a General Motors de llegar a una sangrienta final?
• Atascado en bruto: los gigantes de América del coche, General Motors y Ford, y encuentraEuropa va duro.
• los tres grandes de Detroit en la vía lenta
• Las tres F: Ford, Fiat y el fracaso
• los perdedores: Mitsubishi y Mazda lucha, a pesar de los socios occidentales
• El fin de Detroit: Forma arriba o buque a cabo
• Un infierno de un cumpleaños, Bill Ford celebra su 100 aniversario, la lucha contra para la supervivencia
• La extinción de los gigantes de coches: ¿Por quéindustria de automóviles de Estados Unidos es un peligro de especies
En 2004, Volkswagen con sus marcas VW, Skoda y Bentley perdidos • 44 millones de personas. Durante el
mismo período, el grupo Volkswagen incluyendo también a Audi, Seat y Lamborghini perdió sólo en Norteamérica • 907 millones de personas. Bernd Pischetsrieder, director general de Volkswagen, atributos tesis problemasa la economía caída en Europa que resulta en una baja demanda para los coches, la lucha feroz en precios con grandes descuentos e incentivos en los EE.UU. y así sucesivamente. ¿Son estos realmente las verdaderas razones o es deliberado autoengaño o una la justificación de la mala gestión contundente? A pesar de la feroz competencia entre los automóvil debido a un exceso de producción los...
¿Cómo es el fabricante mundial de automóviles segundo crece continuamente y
hace grandes ganancias mientras que su pelea más importante competencia por la supervivencia?
Resumen
Después de la Segunda Guerra Mundial, la distribución Mundial de poder económico era totalmente reordenado. Antes de la guerra, Europa y el EE.UU. dictaminó el mercado mundial. La gestión delas empresas occidentales se basa en la "gestión científica" de Frederick Winslow Taylor (1856-1915) y en "Modern Sociología "de Max Weber (1864 - 1920). Esta base intelectual que caracteriza el inicio de la industrialización, dirigido a la masa producción y la productividad tremenda aumenta.
Sin embargo, después de la guerra, los nuevos jugadores aparecieron en el patio de recreo, cuyotrabajo se basó en una filosofía, sobre los métodos y normas desconocidos antes. Mientras que los gerentes occidentales volvió a pensar a corto plazo para satisfacer los accionistas y la reestructuración sin fin, los nuevos actores se concentró en continua mejora de la calidad de los productos, uniformidad de los procesos y la cualificación de los empleados.
Toyota es uno de estos nuevosjugadores, que a pesar de la fuerte competencia debido al exceso capacidad de producción en el automóvil sector de aproximadamente un 25% supera la competencia occidental en todos los aspectos, en la innovación tecnológica, en la satisfacción del cliente, en continuo crecimiento y en el resultado.
En 2004, Toyota superó a Ford para convertirse en el segundo mayor productor de automóviles.En poco tiempo, Toyota superará a General Motores de convertirse en la mayor empresa de automóviles en el mundo, probablemente con no menos del 15% del mercado mundial. Toyota prevalecerán. La mayoría de los demás tendrán la opción entre la disminución o hundimiento.
Este artículo trata de arrojar luz sobre la raíz causas del fenómeno de Toyota, que por alguna razón u otra las empresasoccidentales parece tan difícil de entender y mucho menos en la forma de aplicar, a pesar de su lucha para la supervivencia.
Introducción
Algunos de los titulares en las últimas ediciones de las noticias de influencia y la publicación de negocios "The Economist" indica que la Unión Europea y la industria del automóvil estadounidense se encuentra en serios problemas. Éstos son sólo algunosejemplos:
• General Motors paga FIAT a caminar de distancia
• nervios primas en Motown: Hacer el dinero sigue siendo difícil para los Estados Unidos grandes tres fabricantes de automóviles
• Divorcio a la italiana: ¿Es el matrimonio de Fiat a General Motors de llegar a una sangrienta final?
• Atascado en bruto: los gigantes de América del coche, General Motors y Ford, y encuentraEuropa va duro.
• los tres grandes de Detroit en la vía lenta
• Las tres F: Ford, Fiat y el fracaso
• los perdedores: Mitsubishi y Mazda lucha, a pesar de los socios occidentales
• El fin de Detroit: Forma arriba o buque a cabo
• Un infierno de un cumpleaños, Bill Ford celebra su 100 aniversario, la lucha contra para la supervivencia
• La extinción de los gigantes de coches: ¿Por quéindustria de automóviles de Estados Unidos es un peligro de especies
En 2004, Volkswagen con sus marcas VW, Skoda y Bentley perdidos • 44 millones de personas. Durante el
mismo período, el grupo Volkswagen incluyendo también a Audi, Seat y Lamborghini perdió sólo en Norteamérica • 907 millones de personas. Bernd Pischetsrieder, director general de Volkswagen, atributos tesis problemasa la economía caída en Europa que resulta en una baja demanda para los coches, la lucha feroz en precios con grandes descuentos e incentivos en los EE.UU. y así sucesivamente. ¿Son estos realmente las verdaderas razones o es deliberado autoengaño o una la justificación de la mala gestión contundente? A pesar de la feroz competencia entre los automóvil debido a un exceso de producción los...
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