El gran salto del modelo tuzo

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ADMINISTRACIÓN
PAUTA DE ANÁLISIS CRÍTICO

Nº: 01 | Nota: |
Fecha: 17 Enero 2011 | |
Grupo: Alejandro Morales Andrés Ruiz Juan Carlos Sáez Carlos Jara | |
Título lectura: Análisis Caso Ford Motor Company | |

Hacer un breve resumen de lalectura indicando ideas principales, supuestos, fundamentos y resultados (máximo 2 páginas)Cuando se creó Ford Motor Company en 1903, fabricaba coches en Detroit, en un taller de carruajes reformado, y contaba con una plantilla de 10 personas. Sin embargo, 10 años más tarde ya producía la mitad de los coches de Estados Unidos. Esta increíble transformación tuvo lugar en gran parte gracias a unarevolución en la fabricación de automóviles: la producción en cadena.Henry Ford inventó la primera cadena de montaje en 1913, en Highland Park, Michigan, y consiguió que el montaje fuera casi ocho veces más rápido. Para 1915, Ford Motor Company había logrado un hito histórico en la Era Industrial al convertirse en el primer fabricante en producir un millón de unidades de un mismo modelo. La producción encadena contribuyó a hacer realidad el sueño de Henry Ford. Al recortar notablemente los costes de producción se consiguió crear un coche fiable y asequible para el ciudadano normal.La construcción del enorme complejo fabril de Rouge (EE.UU.), en 1918, también hizo historia por su escala, su grado de integración y sus innovadores procesos que permitían una completa producción de vehículos queabarcaba desde el procesamiento de las materias primas hasta el montaje final. Sin embargo, la aparición de nuevas tecnologías requerían de manera inevitable de modelos empresariales completamente nuevos, y que Ford tendría que rediseñar de un modo radical su cadena de suministros y otras actividades o se arriesgaba a quedarse atrás en la competencia por el dominio del parque automotriz. Para esto debíaefectuar una integración total en lo que a la administración de suministros se refiere. Para esto se fijo en la estrategia planteada por una empresa de productos informáticos como DELL, que si bien es cierto de un rubro distinto y menos complejo que la industria del automóvil, pero con un modelo de administración de sus suministros que bien podría aplicarse a su compañía y que por lo demáscompartía sus conceptos de dar valor a los accionistas y a la respuesta a las necesidades del cliente. Como objetivo principal Ford pretendía mejorar sus relaciones con sus proveedores utilizando para ello la aplicación de nuevas tecnologías emergentes en un mundo cada vez más globalizado. De esta manera optimizaría sus recursos, disminuyendo así la brecha comunicacional que imponía la geografía en elflujo de información entre los distintos equipos de la compañía, repartidos por el mundo, y así llegar a tener una fluidez de información que permitiera a los distintos equipos trabajar en conjunto de la manera más eficiente, sin importar para ello la brecha geográfica. Para esto fue creado el plan Ford 2000, donde la tecnología de la información (TI) fue una parte integral de la organización enla restructuración del proceso de administración de suministros, de esta manera aumentar el flujo de material y reducir los inventarios, lo que se denomino “sustitución de existencias por información” que no es más que la combinación de una fabricación y una entrega justo a tiempo (concepto que ya empleaba su competencia asiática Toyota) con una logística de respuesta rápida, con el fin de podersatisfacer rápidamente las necesidades de la demanda. Como resultado de una restructuración es su cadena de suministros y con una óptima utilización de las TI se pueden conseguir datos sobre una determinada demanda en tiempo lo más real posible mediante una conexión con sus puntos de ventas y construcción en todo el mundo, de esta manera se pueden obtener suministros de productos adecuados, en...
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