el mecanico

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SENSORES DE OXIGENO
En este artículo serán presentados los diversos tipos de sensores de Oxígeno, utilizados en los sistemas de inyección electrónica, en el control de mezcla en circuito cerrado. Especialmente serán analizados los diversos circuitos de entrada asi como el funcionamiento de los diferentes tipos de sondas menos conocidos como el sensor de Titanio y la sonda universal.TERMINOLOGIA
El sensor de Oxígeno es identificado en la literatura automotiva a través de las siguientes siglas:EGO: Sonda no calentada.HEGO: Sonda calentada; cuando es de 4 cables, el retorno de la señal tambiénesta ligado a la carcasa de la sonda.ISOHEGO: Es siempre de 4 cables y el retorno de la señal esta aislado a lacarcasa, esto hace que la señal sea menos ruidosa.HO2S: Terminología usada en elprotocolo OBDII para identificar al sensor deOxígeno calentado
(
norma SAE51930).UEGO: Sensor de Oxígeno universal de relación aire/combustible.
SENSOR DE O2 (SONDA LAMBDA)
Puede ser de 2 tipos, según el elemento activo:1.-Zirconio.2.-Titanio1.-Sonda Lambda de Zirconio:Es el tipo más común actualmente. Esta hecho de un elemento de cerámica(Oxido de Zirconio); el elemento esta recubierto interna yexternamente por unacamisa de Platino que cumple la función de electrodo.La faz interna (electrodo de referencia) está en contacto con la atmósfera, y laexterna con los gases de escape.Encima de 300ºC, el elemento de cerámica se transforma en una pila cuyatensión depende de la diferencia de concentración de Oxígeno entre la faz internay externa de la sonda

GRAFICA 1
-Gases de concentracióninferior a 0,3% +- tensión > 0,8 voltios-Gases con concentración superior a 0,5% +- tensión < 0,2 voltios.Una variación de tensión mas o menos abrupta para Lambda=1.Con temperatura inferior a 300º C, la sonda se comporta como un circuito abierto(resistencia infinita).Las sondas de Zirconio pueden ser de 2 tipos:
1.-Calentadas
por un resistor PTC interno que provoca una entrada enfuncionamientoindependiente a la temperatura de los gases. Pueden ser:a)-De 3 cables: 2 para alimentación del calentador; 1cable para la señal; el retornode la señal es hecho a traves del chasis.b)-De 4 cables: 2 cables para la alimentación del calentador para la señal y el otropara retorno de la señal; este último esta aislado de la carcasa.c)-Sin calentador 
: No
presenta el mencionado resistor, y la entrada endefuncionamiento (temperatura superior a 300ºC) depende de la temperatura de losgases de escape. Poseen generalmente 1 solo cable de la señal.
INTERFASE CON LA UNIDAD DE COMANDO.
1.-Sensor de Zirconio.
Cuando la sonda esta ligada a la unidad de comando y esta inoperante(fría), se pueden presentar 2 situaciones dependiendo del circuito de entrada a launidad de comando:a) La señal asuma un valorde tensión aproximado de 0 voltios. Este es el casodel sistema EECIV.

 El circuito de entrada a la unidad de comando impone un valor de tensión deaproximadamente 0,45 voltios. Este en el caso de casi todos los sistemasactuales, excepto el EEC-IV.
GRAFICA 2
Por lo tanto, un valor de tensión constante a la señal, como los indicados arriba:0 voltios en el caso “a”, o 0.45 voltios en el caso “b”,es indicativo de una sonda
inoperante.2.-Sonda Lambda de Titanio
Son más frágiles que las sondas de Zirconio y la señal de salida es másdependiente de la tensión de alimentación. Esta constituida de materialsemiconductor (Oxido de Titanio), lo que varía su resistencia interna en función dela concentración de Oxígeno en el ambiente donde se encuentra.Una aleación de Oxido de Titanio esdepositada sobre una plaqueta de cerámicacalentada por un circuito impreso resistivo, el período de calentamiento es deaproximadamente 15 segundos.
FUNCIONAMIENTO
La presencia de Oxígeno bloquea más ó menos el paso de electrodos por lacámara de Titanio, modificando de este modo la resistencia del material. Así elOxido funciona como un resistor variable, controlado por la concentración deOxígeno.Este...
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