El sector del transporte de mercancias por carretera.

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CASOS PRACTICOS DE DIRECCIÓN ESTRATÉGICA EN LA EMPRESA
EL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA.

ANÁLISIS EXTERNO

A) PEST

Políticos:

- Política fiscal (precio de petróleo)

- Tasa del peaje

- Liberalización del sector UE.

- Trabas para la concesión de licencias

- Inversión del estado; ayudas del estado para la compra de camiones, ( gastoen ferrocarriles…

- Falta de seguridad jurídica → aparece un mercado negro, transportes ilegales.

- Normativa (distancias, peso máx permitido…), legislación medioambiental.

Económicos

- Internacionalización

- Precio gasóleo

- Inflación, distribución de la renta, tipos de cambio

- Desempleo

Sociales

- Cambios en los gustos o preferencias(fiabilidad, rapidez)

- Importancia de los problemas medioambientales.

- Pocos incentivos para ser transportistas (poco glamour de la profesión)

- ( tasa de siniestralidad.

Tecnológicos

- Infraestructuras → carreteras; nuevas tecnologías (GPS, internet…)

- Mejora de la eficiencia: just-in-time: tecnología de logística.

Los factores que más afectan a este sectorson las k están subrayados. El factor clave que afecta a este sector es el precio del petróleo, así como las infraestructuras. Además, factores políticos como el ( gasto en ferrocarriles por las políticas de la UE como por la inversión estatal les afecta dado que se les deja de lado. Las trabas para la concesión de licencias hay que tenerlas en cuenta pues sin ellas, no pueden entrar máscompetidores potenciales pero esto no es problema debido a la existencia de un mercado negro.

B) FUERZAS COMPETITIVAS

Rivalidad

- Nº competidores: muchos. 69.000 empresas.↑ rivalidad

- Equilibrio: si hay. ↑

- Economías de escala: no hay a nivel básico. ↓. A nivel organizacional puede que haya, pero no se tomarán en cuenta.

- Diferenciación: no hay. ↑. Lo que sí existe es ciertopotencial de diferenciación (rapidez, seguridad, servicios anexos…)

- Intereses estratégicos: no hay. ↓

- Diversidad de empresas: hay heterogeneidad (hay muchas empresas distintas: profesionales, empresas grandes, empresas pequeñas…) ↑.

- Barreras de salida: sí hay barreras de salida. ↑ (activos especializados, autoempleo)

- Crecimiento: el sector del transporte está en crecimiento.↓

Por tanto, la rivalidad es media alta. Debida sobretodo al gran número tanto de empresas distintas como de autónomos del sector, los cuales tienen todos los mismos servicios sin ninguna diferenciación y sin destacar ninguna sobre otra.

Potenciales

- Economías de escala: no hay economías de escala y por tanto es más fácil entrar. ↑.

- Ef. Experiencia: existe (el hecho de conocercarreteras, atajos…) pero es muy pequeño y además sustituibles por GPS. ↑.

- Otras desventajas en costes: (localización)↑

- Diferenciación: no hay. ↑

- Costes de cambio: al no haber diferenciación, no hay costes de cambio. ↑.

- Política Gubernamental: licencias ↓.

La entrada en el sector es fácil, lo que es negativo, ya que además la inversión que hay que hacer noes muy grande. El único impedimento que tienen los competidores potenciales son la trabas a la hora de conceder las licencias de transporte (pero que encima existe un mercado negro lo cual facilita la entrada de forma ilegal).

Sustitutos

- Existen otros transportes:

o Ferrocarril: para distancias medias-largas: sí tiene economías de escala (↓ precio) y son capaces detransportar mucha más carga que los camiones. El ferrocarril es un sustituto importante a tener en cuenta en cuanto a la relación precio-valor.

o Avión: se utiliza para distancias largas, pero no puede cargar mucho peso (cartas)

o Barcos: es difícil la sustitución de camiones por barcos ya que las distancias que utiliza son muy diferentes. El barco es para distancias muy...
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