el valor del tiempo

Derechos Reservados c 2011 Banco Central de Reserva del Perú
Revista Estudios Económicos 20, 73 - 86 (Marzo 2011)
Disponible en www.bcrp.gob.pe/publicaciones/revista-estudios-economicos/estudios-economicos-no-20.html

El tiempo es dinero: Cálculo del valor social del
tiempo en Lima Metropolitana para usuarios de
transporte urbano
D ENISSE C ALMET Y J UAN M IGUEL C APURRO∗
El objetivo de estetrabajo es estimar el valor social del tiempo (VST) de los usuarios de
transporte urbano en Lima Metropolitana. Con dicho fin, se presentan dos estimaciones
del VST. En el primer caso, se utiliza información de la Encuesta Nacional de Hogares
para aproximar el VST a partir del ingreso bruto mensual. En el segundo caso, utilizando
información de encuestas llevadas a cabo para fines de este estudio, serealiza una estimación
subjetiva del VST, extrayendo a través de preferencias declaradas el valor que las personas
le asignan a su tiempo. Los resultados indican que, respecto a estimaciones previas, el VST
ha crecido considerablemente en los últimos años. El uso de la metodología de preferencias
declaradas es una herramienta útil para determinar el comportamiento de los individuos
en situacioneshipotéticas, pudiendo utilizarse para calcular tarifas y tiempos de viaje para
nuevos modos de transporte y así evaluar posibles alternativas de proyectos de transporte.
Palabras Clave
: Evaluación de proyectos, transporte, preferencias declaradas.
Clasificación JEL : O18, O22.
El presente trabajo tiene como objetivo estimar el valor social del tiempo (VST) que los usuarios de
transporte urbano enLima Metropolitana dedican al uso de estos servicios, sea por motivos de trabajo
- es decir, para viajar hacia el lugar de trabajo - o por motivos asociados a actividades no remuneradas.
Se establece como hipótesis principal que el VST calculado en función al ingreso bruto subestima el
monto que las personas están dispuestas a pagar por ahorrar tiempo. Asimismo, se plantean dos hipótesissecundarias. Primero, que el VST que utiliza el Ministerio de Economía y Finanzas para evaluar proyectos
de transporte y telecomunicaciones está subestimado debido, entre otros factores, al crecimiento de la
economía observado en los últimos años. Segundo, que el valor social del tiempo asociado a viajes de
trabajo es mayor que el valor social del tiempo asociado a viajes de ocio.
Desde el 2005, el PBIdel Perú ha venido creciendo a tasas anuales superiores al cinco por ciento.
Incluso, en algunos trimestres, se ha crecido a tasas anuales superiores al diez por ciento. Esto ha
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Calmet: Universidad del Pacífico y Hochschild Mining (e-mail: denisse_calmet@hotmail.com). Capurro: Universidad del
Pacífico y Compass Group SAFI, Amador Merino Reyna 267, Piso 11, Lima 27 (e-mail:juanmiguelcapurro@hotmail.com).
Este documento es una versión resumida del trabajo que fue acreedor del segundo lugar en el Concurso de Jóvenes
Economistas del BCRP Luis Felipe de las Casas Grieve 2009 - 2010.
Agradecemos a José Luis Bonifaz Fernández por sus valiosos comentarios y sugerencias en la realización de este documento,
y a los editores anónimos de esta revista.
Este documento no representa necesariamente lasopiniones del Banco Central de Reserva del Perú

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Denisse Calmet y Juan Miguel Capurro

generado una expansión del crédito y un aumento en la capacidad adquisitiva de las personas. Por ello,
en los últimos cuatro años alrededor de 107 mil vehículos se han sumado al parque automotor de Lima
Metropolitana, generando un aumento en la congestión vehicular y, por tanto, en el tiempo promedio deviaje (Webb y Fernández Baca, 2008). Con el objetivo de solucionar este tipo de problemas existen en
cartera proyectos de inversión destinados al sector transporte valorizados en alrededor de 614 millones de
dólares (SIAF/MEF, 2009).
De acuerdo con Thomson y Bull (2000, p. 117), la operación de vehículos que circulan en las vías de
ciudades de más de cien mil habitantes consume alrededor del 3.5...