Elementos del motor de combustion interna

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a los demás órganos del motor. Ambas secciones se unen a la altura del cigüeñal. Por lo general el
cárter superior va fundido en una sola pieza con el bloque de cilindros y lleva los cojinetes deapoyo del cigüeñal, como se muestra en la figura 1.2.3. El cárter inferior sirve como depósito para
el aceite del motor y se fabrica de hojas de acero conformadas a presión mediante potentesprensas.
Pistón: Tiene la forma de un vaso invertido con un orificio en la parte central que lo atraviesa y
que sirve para alojar el pasador o eje del pistón llamado bulón. La figura 1.2.4 ilustra laspartes que
la constituyen. La parte superior (F) se llama fondo o cabeza del pistón. Consta de dos hendiduras
o gargantas (C) donde se alojan los segmentos o anillos de compresión y una hendidura (A)donde
se coloca el anillo de aceite.
También se observa el detalle del orifico central (H-H) donde va colocado el bulón, tiene dos
cojinetes donde se apoya el bulón formado por los salientesinteriores redondos (E). Por último
consta de 8 a 10 agujeros que sirven para lubricar las paredes del cilindro. El pistón se fabrica
generalmente de fundición, estando estañadas o niqueladas lassuperficies frontales. Algunas
veces para hacerlo más ligero se utiliza el aluminio y sus aleaciones. El bulón se construye de
acero duro y los anillos de un material más suave que las paredes del cilindro.Figura 1.2.4. Pistón

Figura 1.2.5. Conjunto despiezado del pistón y la biela

Biela: Está dividida en tres partes fundamentales el pie (P), el cuerpo (B) y la cabeza (Z). En la
figura 1.2.5 semuestra el conjunto despiezado del pistón y la biela. Consta de un tornillo (T), cuya
función es sujetar el bulón (L), al pie de la biela (P), a través de la escotadura (e), entrando en elorificio-eje (N) del pistón. Los pernos (E) sujetan la cabeza de la biela (Z), al sombrerete (S).
Para que el roce con el cigüeñal sea leve se usan unos medios cojinetes de metal antifricción (F).
En los...
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