Elementos Para Un Circuito De Aire Aocndicionado En El Auto Movil

ELEMENTOS PARA UN CIRCUITO DE AIRE ACONDICIONADO EN EL AUTOMÒVIL
El aire acondicionado es una parte importante de un sistema integrado que proporciona enfriamiento, calentamiento, descongelación, eliminación de neblina, filtrado de aire y control de humedad para la comodidad del pasajero y la seguridad del vehículo.
El circuito consta de los siguientes elementos fundamentales:
Válvula deexpansión ( o de laminación )
Evaporador
Compresor
Condensador
Otros elementos auxiliares
COMPRESOR
VALVULAS DE ADMISION Y DESCARGA:
CLASES DE COMPRESORES

Alternativos con pistones y cigüeñal:

Compresores de disco oscilante:
Compresores axiales de disco oscilante y cilindrada variable:
Compresores axiales dobles de disco oscilante:
Rotativos de paletas:

Rotativos sistema Wankel:Compresores de espiral:

Compresores radiales:

Dispositivos de seguridad en los compresores:

Temperatura:

Presión:

Revoluciones del embrague:

ANOMALÍAS Y AVERÍAS DE LOS COMPRESORES

Fallos de válvulas de servicio de admisión y descarga:

Fallo de la válvula reguladora de capacidad variable:

Ruidos interiores:

Bloqueo y roturas:

Lubricación y nivel de aceite:
Falta delimpieza en las reparaciones:

Silentblocks en mal estado:.

Embrague magnético:
EL EVAPORADOR:
SERPENTÍN DE TUBOS:

SERPENTIN DE TUBO PLANO FOLICULADO:

EVAPORADOR DE PLACAS:

VÁLVULA DE EXPANSIÓN:
VÁLVULAS DE EXPANSIÓN MONOBLOQUE:
VÁLVULAS DE EXPANSIÓN DE TUBO:
CONDENSADOR:

CONDENSACIÓN:
TIPOS DE CONDENSADOR:
• Serpentín de tubos de cobre y aletas de aluminio
• Serpentín detubo extrusionado plano, reticulado de aluminio y aletas de aluminio
• De flujo paralelo y multiflujo
• De flujo paralelo serpentines y aletas
SERPENTÍN DE TUBO DE COBRE Y ALETAS DE ALUMINIO:
SERPENTÍN DE TUBO RETICULADO:
FLUJO PARALELO O MULTIFLUJO:
Flujo paralelo y serpentines:

Filtro Deshidratador:
Retrofit
Juntas Tóricas:

Aceites Lubricantes:

Compresor:

Válvulas deexpansión:

Condensadores:

Mangueras:

Válvulas de servicio:

Conclusiones:

Procedimiento:








COMPRESOR
El compresor cumple la misión de, aspirándolo, comprimir el gas refrigerante e imprimir la circulación de este en el circuito frigorífico.
El compresor puede ser de muchos tipos diferentes como se vera mas adelante, pero de momento nos centraremos en el compresor alternativoy con sus partes descritas en la figura siguiente:El motor del automóvil a partir del carburante utilizado CREA una potencia que servirá para obtener el movimiento deseado del vehículo.
El compresor CONSUME potencia del motor del automóvil en producir una compresión de un gas refrigerante que servirá para obtener una POTENCIA FRIGORIFICA.
El gas es aspirado por el compresor, formado por uncigüeñal con una polea por donde recibe el movimiento del motor del automóvil; sobre este cigüeñal van unidos por las correspondientes bielas, dos pistones que se mueven en sus respectivos cilindros situados en el cuerpo del compresor.
Sobre estos pistones esta situado el plato de válvulas, donde están dispuestos en cada uno la de admisión y la de descarga. Y en su parte superior una tapa culata queademás del conducto de aspiración y el de descarga, tiene unos canales que unen la aspiración con ambos cilindros y el canal de descarga que une la descarga de ambos con el conducto de salida de gas comprimido.
La base se cierra por otra tapa sobre la cual va el aceite lubricante.
Mantenimiento Preventivo y correctivo del compresor

Problema
El compresor trabaja húmedo, hasta que el contenidodel evaporador se haya evaporado. Con la consiguiente pérdida de rendimiento.

Causas posibles
El evaporador se encuentra sobrecargado.
Estando la máquina en parada por cierre de la válvula, el bulbo se calienta antes de que la cámara eleve su temperatura.

Solución
El bulbo se encuentra fuera de la cámara, o bien le afecta directamente la temperatura exterior.
Desplazar el bulto...