Elementos seguridad pasiva automovil

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TRABAJO DE AUTOMÓVILES

Elementos de seguridad
en el automóvil

INDICE
EL CONJUNTO ABS-CONTROL DE TRACCIÓN-ESP: EVOLUCIÓN TÉCNICA Y COMERCIAL (Borja Fernández Conde)
* Introducción
* Programa electrónico de estabilidad[ESP]
* Historia e inicios del sistema ESP
* Introducción al sistema ESP
* Conceptos previos
* Principio de funcionamiento
*Funcionamiento
* Regulación
* Autodiagnosis
* Sistema ESP en vehículos 4x4 Curve Control
* Conclusiones del sistema ESP
* Control de descenso de pendientes pronunciadas [HDC]
* Sistema Anti-bloqueo [ABS]
* Introducción
* Dinámica del vehículo
* Principio de regulación y funcionamiento del ABS
* ABS en motocicletas
* Control detracción[ASR]
* Introducción y funcionamiento
LA SEGURIDAD PASIVA(Pedro Rey Simons)
* Introducción
* Historia del cinturón
* Historia del Airbag
* Columna de dirección fraccionada
* Reposacabezas
* Carrocería de deformación programada
* Protección de peatones y ciclistas
* Espejos retrovisores abatibles
* Lunas
* Sistema de combustible seguro
* Formadel salpicadero e interiores del vehículo
* Cascos de moto
LA SEGURIDAD PASIVA EN COMPETICIÓN NASCAR(Alfredo García Mernone)
* Introducción
* El coche
* La jaula anti-vuelco
* El asiento
* El sistema de retención
* Redes en las ventanas
* Roof flaps
* El parabrisas
* Tanques de combustible
* Placas de restricción
* Elequipamiento del piloto
* Traje retardante de fuego
* El casco
* Dispositivo HANS
* Elementos de seguridad en la pista
* Peraltes
* Muro “SAFER”
* Car Of Tomorrow
* Introducción y características.
* Especificaciones del C.O.T.

EL CONJUNTO ABS-CONTROL DE TRACCIÓN-ESP: EVOLUCIÓN TÉCNICA Y COMERCIAL

INTRODUCCIÓN
Hoy en día existe una granpreocupación sobre todo lo que se refiere a seguridad en el automóvil, por ello la mayoría de los avances tecnológicos, que se aplican en este sector, van dirigidos en esta dirección. Entre los objetivos de los sistemas de seguridad activa, asegurar la adherencia de los neumáticos al piso en todo momento y bajo cualquier condición del terreno es, sin dudas, uno de los más importantes. Pero hay momentosen que dicha adherencia se ve amenazada, y es ahí cuando la acción de los sistemas de seguridad activa, pendientes de asegurar la fijación de los neumáticos al piso (ABS, ESP y TCS), se torna apreciable. Dichos momentos son:

* Al frenar: es cuando actúa el ABS [sistema de ayuda en frenada] previniendo el bloqueo de las ruedas.
* Al girar: es cuando funciona el ESP [control de estabilidad]evitando la pérdida de estabilidad lateral que podría desembocar en un trompo o en una pérdida de la trayectoria deseada.
* Al acelerar: es cuando funciona el ASR [control de tracción] limitando el patinamiento de las ruedas motrices al acelerar.

PROGRAMA ELECTRÓNICO DE ESTABALIDAD [ESP]

HISTORIA E INICIOS DEL SISTEMA ESP
Los primeros trabajos sobre el ESP se iniciaron cuando elsistema electrónico de antibloqueo de frenos (ABS), se encontraba en fase de pruebas. Entonces, los técnicos intuyeron, correctamente, que aquel era el principio de la realización de un sueño pero en aquellos tiempos (1978) no había suficiente material electrónico ni medios para hacer lo que ellos tenían en mente.
Siete años más tarde, en 1985, la aparición de nuevos dispositivos electrónicos, comoel diferencial autoblocante automático (comandado electrónicamente) el ABS y el control de tracción (ASR), les aportaron todo lo que necesitaban para poder avanzar en su idea.
Sin embargo, para perfeccionarla y hacerla llegar al automovilista de la calle necesitaban un socio. Y ese fue Robert Bosch, que también dispone de un centro de desarrollo y que, desde comienzos de los 90, se unió al...
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