Embragues

TIPOS DE EMBRAGUES MECÁNICOS


El embrague es un sistema que permite a voluntad, tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas. 


Existen diferentes tipos de embrague: 

* Según el número de discos 

o hidráulico. Notiene discos. Se utiliza en vehículos industriales. 
o monodisco seco. 
o bidisco seco con mando único; 
o bidisco con mando separado (doble); 
o multidisco húmedo o seco. 
* Según el tipo de mando 
o mando mecánico; 
o mando hidráulico; 
o mando eléctrico asistido electrónicamente. 
o centrífugo. 




Bueno nosotros nos vamos a meter mas en los embragues mas usados pueden ser envehiculos, camiones, autos de competicion, y motos 

el mas utilizado en auto de calle camiones (cambiando su diferente tamaño) son los embragues a diafragma o monodisco 




aca podemos apresiar el tan conocido embrague que esta compuesto por la siguiente piezas 



1. Volante 
2. Disco de embrague 
3. Guias 
4. Aro de apollo 
5. Plato opresor 
6. Diafragma 
7. Resosrtes de disco 8. Cubierta atornillada al plato opresor y a la ves al volante 
9. Ruleman de empuje 
10. HOrquilla 



Sistema Desacoplado 

Cuando usted pisa el pedal del embrague; presiona el ruleman de empuje contra el diafragma de la prensa; 
Como consecuencia el plato de la prensa[1], se separa del disco de embrague[2], y este se libera de la presion a que estaba sometido contra el volante. 
Laflecha, es parte de la caja de velocidades; tiene dientes, donde esta ubicado el disco de embrague[2] 


Aqui tenemos el sistema acoplado, en esta posicion la horquilla[4], se encuentra en posicion de descanzo, por lo tanto el ruleman de empuje[9], se encuentra ligeramente separado del diafragma. 

Cuando se regula el juego de embrague, se pretende esta posicion]; si el ruleman de empuje sequeda presionando el diafragma; el acople sera debil; 

Y; si el ruleman de empuje se deja demasiado separado; al presionar el pedal de embrague, la presion no sera suficiente para separar el plato opresor del disco de embrague.dando como consecuencia crujido al querer mover la palanca de cambios. 

1]Rueda volante, atornillada al cigueñal 2] estructura de la prensa 3]diafragma 4] horquilla5]Guia 6] Cigueñal 



Bueno aca les pongo un dibujito amigable para que no se aburran... 


bueno hasta aca llegamos con el embrague a diafragma.... prosigamos 
EMBRAGUE MULTIDISCO

DEFINICION : Los embragues multidisco funcionan según el mismo principio, sólo que se utiliza un "paquete" de discos, unos con dentado externo engrana con el cigueñal mediante el "tambor" ; los otros,intercalados con los anteriores, con dentado interno engranan con el cambio mediante el "buje". Este paquete de discos en reposo está presionado por una serie de muelles helicoidales, con lo que el tambor y el buje giran solidarios. Su uso está limitado a las motocicletas, ya que el par que transmiten hacia el cambio es mucho más elevado que el que produce el cigueñal debido a la desmultiplicaciónprimaria, inexistente en el automóvil. Por tanto el acoplamiento ha de ser mucho más progresivo, mejorándose el proceso al estar sumergido en baño de aceite , que absorbe el calentamiento originado por el rozamiento, que se reparte además entre varios discos. Sólo las máquinas de competición poseen embrague en seco, de tacto mucho más brusco 



EMBRAGUE MULTIDISCO DE MOTO 




La inclusiónde varios discos de embrague permite aumentar el área de fricción efectiva sin, por ello, aumentar el radio de los discos y, con ello, el tamaño de la carcasa, el volante motor y el plato de presión. Además, la progresión del par transmitido entre disco y disco hasta que todo el conjunto se vuelve solidario permite mayor progresividad en la entrega de dicho par. 





EMBRAGUE MULTIDISCO...