Empresas que miden el rating

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ANALISIS OPERACIONAL

“TRANSMILENIO S.A”



La operación de este sistema cuenta con vehículos que están diseñados especialmente para el transporte público de pasajeros esto seria real si efectivamente se cumpliera con las reglas que este propone pero que no se cumplen, el TM esta diseñado para una capacidad de 160 personas pero en ocasiones pueden aumentar por el afán de llegar a sudestino, el objetivo principal de TM es atender los corredores con mayor demanda supuestamente para mejorar los tiempo de atención de los usuarios en las estaciones con mayor afluencia, unas de las ventajas que se pueden encontrar al utilizar este servicio es su mayor capacidad de abordaje de los usuarios con referencia a un transporte publico normal y la menor cantidad de emisiones por pasajerotransportado, como también los trancones que se pueden presentar en una vía normal pues el TM al tener un carril exclusivo sale exento de presenciar trancones como los que actualmente se crean en la ciudad.

El sistema cuenta con diferentes servicios que dependiendo de la necesidad que tenga si usted necesita llegar mas rápido cuenta con servicios expresos y servicios súper-expresos como también rutafácil este ultimo siendo un poco mas demorado por sus continuas paradas en cada estación y por último los servicios alimentadores, que son buses utilizados para esta operación tienen una capacidad media, y estan adecuados a las condiciones viales y de tránsito que permiten el acceso desde los barrios cercanos al sistema sin pagar  doble  viaje y tiene capacidad de unas 80 personas en promedio.

Son7 empresas que conforman la operación del servicio de TM las cuales son SI99 S.A., Express del Futuro S.A., Ciudad Móvil S.A., Metrobús S. A., Transmasivo S.A., SI02 S.A. y Connexión Móvil S.A.y los operadores de alimentación son Fase II, Alcapital Fase II, SI03 S.A., Citimóvil S.A., ETMA S.A. y TAO S.A, estas empresas están encargadas de apoyar con la reestructuración del transporte público deBogotá, las empresas operadoras son escogidas por medio de la licitaciones abiertas, y se solicitan requisitos financieros, legales y técnicos y se evalúan cuales ofrecen mejores condiciones que garanticen la selección con los principios básicos de TM.

El análisis operacional de la empresa Transmilenio deja ver sus problemas frecuentes que representa las altas cantidades de quejas y reclamos quea la operación de este trae, principalmente los problemas que se manejan en el sistema de la troncal es la fuerte concentración de la demanda en las horas pico representando un problema ya que su nivel de ocupación en los buses es bastante alto, tiene un control de operación deficiente por sus intervalos de viajes con mucha variación generando un alto grado de insatisfacción en los usuarios, otropunto que genera gran desacuerdo a su operación es la congestión de pasajeros que se genera en las puertas de las estaciones pues el exceso de rutas en la misma puerta genera un gran representamiento creando un acceso un poco difícil para poder dirigirse a las otras rutas, como también sus largas filas que se generan en la taquilla para la compra del pasaje y su sesgada capacidad para poderadquirirlo incrementa su déficit de operación y deja ver su falta de planeación, ya que muchas veces se hacen filas de personas esperando para poder comprar su tarjeta para poder ingresar al sistema.
Por otro lado el sistema de alimentador también presenta problemas en su operación su flota insuficiente para la demanda y su baja frecuencia de buses en los puntos impuestos de su llegada genera un pocode incomodidad como también de impaciencia pues este al ser el único medio de transporte que no genera un valor adicional para poder llegar a la estación crea un alto grado de stress entre los usuarios, es importante también tener en cuenta la falta de planificación en cuanto a la infraestructura de los pavimentos fue un poco sobredimensionada al no prever el peso de los buses alimentadores al...
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