Encendido electronico descripcion y diagnostico

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ENCENDIDO ELECTRONICO DESCRIPCION Y DIAGNOSTICO

1. INTRODUCCIÓN
El sistema de encendido electrónico es uno de los componentes básicos para el buen funcionamiento de los motores de explosión ha estado desde siempre sometido a constantes estudios e investigación para mejorar el sistema con el fin de conseguir un mayor rendimiento en el motor térmico.
Debido a las características excepcionalesque ofrece el campo de la electrónica en todas las aplicaciones de tipo eléctrico cada día en mayor auge desde hace tiempo se ha estado estudiando la aplicación de la misma al ramo del automóvil sobre todo en el encendido consiguiéndose en la actualidad sistemas que han mejorado considerablemente el funcionamiento del circuito y rendimiento del motor.
El encendido tradicional a pesar de su gradoperfección presenta debido a la forma de funcionamiento de sus componentes grandes inconvenientes en el encendido y rendimiento de los motores ya que el sistema se basa en alimentar una bobina primaria a intervalos muy rápidos para crear la variación de flujo y así obtener en el secundario el impulso de alta tensión para que salte la chispa en las bujías como la inducción magnética en el núcleode la bobina está en función de la corriente que por ella circula si se quiere que la inducción sea suficiente la corriente aplicada ha de ser alta (a 12 V suele ser de 3 a 4 amperios) corriente que tiene que ser cortada por los contactos del ruptor los cuales a pesar de estar protegidos por el condensador llegan a deteriorarse en un reducido número de kilómetros pero el defecto más importante deeste sistema es que a elevadas revoluciones el contacto del ruptor es imperfecto provocando una caída de tensión en el primario de la bobina que se traduce en una considerable caída de tensión en alta haciendo que la chispa a elevadas revoluciones sea más pobre.
2. VENTAJAS Y CLASIFICACIÓN
Las ventajas más importantes que presentan los sistemas electrónicos de encendido son:
a) La altatensión disponible es de mayor valor que en el encendido clásico debido a que la ausencia de contactos permite utilizar una corriente primaria más grande cuya ruptura es igualmente más rápida sin que exista pérdidas por arco eléctrico entre los contactos ello supone una mayor facilidad en el arranque en frío así como una mejora del rendimiento del motor.
b) La alta tensión en las bujías es mayor y másuniforme a cualquier régimen del motor resultando prácticamente constante para los altos regímenes lo que determina un mayor rendimiento del motor en estas condiciones de funcionamiento.
c) El número de chispas por minuto puede sobrepasar las 21.000, mientras que los fenómenos de rebote de los contactos limitan este valor a 18.000 en el encendido clásico con lo cual es posible la utilización delmotor en regímenes más altos.
d) No existe desgaste de fibra ni de contactos del ruptor por lo que resulta innecesario el reglaje del ángulo de leva y la operación de calado del encendido con lo cual los costes de mantenimiento son más reducidos.
e) Excelente arranque en frío a bajas temperaturas.
f) Ralentí muy regular.
g) Mejor aceleración a bajo régimen.
h) Aumento de velocidad punta delvehículo.
2.1. CLASIFICACIÓN
Los encendidos eléctricos se pueden clasificar de la siguiente manera:
* Sistema electrónico de encendido por impulsos de inducción.
* Sistema electrónico de encendido con generador hall.
* Sistema electrónico de encendido integral.
* Sistema electrónico de encendido por descarga de condensador.
* Sistema electrónico de encendido por voltajemagnético.
3. SISTEMA ELECTRÓNICO DE ENCENDIDO POR IMPULSOS DE INDUCCIÓN
Este sistema de encendido dispone de los mismos elementos (batería, bobina, distribuidor, bujías) que los empleados en un encendido convencional e igualmente para la variación del punto de encendido utiliza los mismos dispositivos de avance centrífugo y por depresión es decir contrapesos y cápsula de vacío.
En la cabeza del...
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