Encendido electronico

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Sistemas de encendido electrónico: Constitución, funcionamiento, disfunciones y procedimientos de corrección de las mismas.

13.2

CEDE

ORG. Y PROC. MANT. VEHÍCULOS

GUIÓN - ÍNDICE
1. 2. INTRODUCCIÓN VENTAJAS Y CLASIFICACIÓN 2.1. 3. Clasificación

SISTEMA ELECTRÓNICO DE ENCENDIDO POR IMPULSOS DE INDUCCIÓN 3.1. 3.2. 3.3. Constitución Funcionamiento Disfunciones y procedimientos decorrección

4.

SISTEMA ELECTRÓNICO DE ENCENDIDO CON GENERADOR HALL 4.1. 4.2. 4.3. Principio de funcionamiento Constitución y funcionamiento Anomalías y procesos de corrección

5.

ENCENDIDO ELECTRÓNICO INTEGRAL 5.1. 5.2. 5.3. Constitución Funcionamiento Anomalías y procesos de corrección

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C/ CARTAGENA, 129 – 91 564 42 94 – 28002 MADRID –http://www.cede.es

ORG. Y PROC. MANT. VEHÍCULOS

CEDE

13.3

BIBLIOGRAFÍA
ALONSO PÉREZ, J.M.

Tecnologías Avanzadas del Automóvil. Ed. Paraninfo. Madrid, 1995. − Cursos de perfeccionamiento de los Autores sobre Sistemas de Encendidos Electrónicos.

VARIOS

Manual de la Técnica del Automóvil. Ed. Reverté. Barcelona, 1990.

COMENTARIO BIBLIOGRÁFICO
Existe variada bibliografíapara el desarrollo de este tema, si bien se han escogido los reseñados, por ser las obras que mejor expresaban los contenidos a desarrollar. Particular mención en cuanto a descripción y funcionamiento de los sistemas de la obra Tecnologías Avanzadas del Automóvil y los Cursos de perfeccionamiento para describir las anomalías y los procesos de verificación y corrección.

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CEDE 1. INTRODUCCIÓN

ORG. Y PROC. MANT. VEHÍCULOS

Siendo el sistema de encendido uno de los componentes básicos para el buen funcionamiento de los motores de explosión, ha estado desde siempre sometido a constantes estudios e investigación para mejorar el sistema, con el fin de conseguir unmayor rendimiento en el motor térmico. Debido a las características excepcionales que ofrece el campo de la electrónica en todas las aplicaciones de tipo eléctrico, cada día en mayor auge, desde hace tiempo se ha estado estudiando la aplicación de la misma al ramo del automóvil, sobre todo en el encendido, consiguiéndose en la actualidad sistemas que han mejorado considerablemente el funcionamientodel circuito y rendimiento del motor. El encendido tradicional, a pesar de su grado perfección, presenta, debido a la forma de funcionamiento de sus componentes, grandes inconvenientes en el encendido y rendimiento de los motores, ya que el sistema se basa en alimentar una bobina primaria a intervalos muy rápidos, para crear la variación de flujo y así obtener en el secundario el impulso de altatensión, para que salte la chispa en las bujías. Como la inducción magnética en el núcleo de la bobina está en función de la corriente que por ella circula, si se quiere que la inducción sea suficiente, la corriente aplicada ha de ser alta (a 12 V suele ser de 3 a 4 amperios), corriente que tiene que ser cortada por los contactos del ruptor, los cuales, a pesar de estar protegidos por elcondensador, llegan a deteriorarse en un reducido número de kilómetros. Pero el defecto más importante de este sistema es que, a elevadas revoluciones, el contacto del ruptor es imperfecto, provocando una caída de tensión en el primario de la bobina, que se traduce en una considerable caída de tensión en alta, haciendo que la chispa, a elevadas revoluciones, sea más pobre.

2. VENTAJAS Y CLASIFICACIÓNLas ventajas más importantes que presentan los sistemas electrónicos de encendido son: a) La alta tensión disponible es de mayor valor que en el encendido clásico, debido a que la ausencia de contactos permite utilizar una corriente primaria más grande, cuya ruptura es igualmente más rápida, sin que exista pérdidas por arco eléctrico entre los contactos. Ello supone una mayor facilidad en el...
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