Enmienda

Ciudad Bolívar, abril 2012.







ADJUNTO a la comunicación AN 13/2.1-08/50
ENMIENDA DEL PREÁMBULO DE LOS PANS-ATM, 15ª EDICIÓN

Añádase lo siguiente al final de la Tabla A:

Enmienda
Origen
Tema
Aprobada
Aplicable
1
Grupo de estudio sobre planes de vuelo (FPLSG)
Actualización del modelo del plan
de vuelo de la OACI.
27 de mayo de 2008
15 de noviembre de 2012ENMIENDA NÚM. 1

DE LOS

PROCEDIMIENTOS

PARA LOS

SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA

GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

(Doc 4444)
EDICIÓN PROVISIONAL




El texto de la Enmienda núm. 1 de los PANS-ATM (Doc 4444) fue aprobado por el
Presidente del Consejo de la OACI en nombre de ese órgano el 27 de mayo de 2008
para que se aplique a partir del 15 de noviembre de 2012. Esta ediciónprovisional se
distribuye para facilitar la aplicación de la enmienda por los Estados (Véase la
comunicación AN 13/2.1-08/50). Se espera que las páginas sustitutivas que incorporan
la Enmienda núm. 1 sean distribuidas en octubre de 2012.




MAYO DE 2008

ORGANIZACIÓN DE AVIACIÓN CIVIL INTERNACIONAL








PROCEDIMIENTOS PARA LOS SERVICIOS DE NAVEGACIÓN AÉREA —
GESTIÓN DEL TRÁNSITOAÉREO (PANS-ATM, DOC 4444)

. . .
CAPÍTULO 4. DISPOSICIONES GENERALES PARA LOS SERVICIOS
DE TRÁNSITO AÉREO
. . .
4.4 PLAN DE VUELO
4.4.1 Formulario de plan de vuelo

Nota.— Los procedimientos para la utilización de planes de vuelo repetitivos figuran en el
Capítulo 16, Sección 16.4.

4.4.1.3 Los explotadores y las dependencias de los servicios de tránsito aéreo deberían observar:

a) lasinstrucciones para llenar los formularios de plan de vuelo y los de las listas de planes de
vuelo repetitivos que figuran en el Apéndice 2.; y

b) toda restricción que se determine en las publicaciones de información aeronáutica (AIP).

Nota 1.— La no observancia de las disposiciones del Apéndice 2 o de cualquier restricción
determinada en las AIP pertinentes, puede ocasionar que losdatos se rechacen, se procesen de manera incorrecta o se pierdan.

Nota 2.— Las instrucciones para completar el formulario de plan de vuelo dadas en el
Apéndice 2 pueden imprimirse en el dorso de la tapa del bloque de formularios, o exhibirse en las salas donde se dan las instrucciones de última hora (exposiciones verbales).
. . .


4.4.2 Presentación del plan de vuelo
4.4.2.1 ANTES DE LASALIDA


4.4.2.1.1 Los planes de vuelo no se presentarán con más de 120 horas de anticipación respecto de la hora prevista de fuera calzos de un vuelo.

4.4.2.1.2 Excepto cuando se hayan hecho otros arreglos para la presentación de planes de vuelo
repetitivos, la presentación de plan de vuelo antes de la salida debería hacerse a la oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo enel aeródromo de salida. Si no hay tal oficina en el aeródromo de salida, el plan de vuelo debería transmitirse a la dependencia de los servicios de tránsito aéreo designada para servir al aeródromo de salida.

4.4.2.1.3 En el caso de que haya una demora de más de 30 minutos respecto a la hora prevista de fuera calzos, para un vuelo controlado, o de una hora para un vuelo no controlado para elque se haya presentado un plan de vuelo, el plan de vuelo debería enmendarse, o debería presentarse un nuevo plan de vuelo cancelando el antiguo, según proceda.


CAPÍTULO 11. MENSAJES DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
. . .
11.4 TIPOS DE MENSAJES Y SU APLICACIÓN
. . .
11.4.2 Mensajes de movimiento y de control
. . .
11.4.2.2 MENSAJES DE MOVIMIENTO

11.4.2.2.2 MENSAJES DE PLAN DE VUELOPRESENTADO (FPL)

Nota.— En el Apéndice 2 figuran instrucciones sobre la transmisión de mensajes FPL .

11.4.2.2.2.5 Los mensajes FPL deberían transmitirse inmediatamente después de la presentación
del plan de vuelo. Si un plan de vuelo se presenta con se refiere, la fecha de salida del vuelo se insertará en la casilla 18 del plan de vuelo.

11.4.2.2.4 MENSAJES DE...