Enrocado

Propuestas de Soluciones Técnicas para la Estabilización de Taludes de Roca Blanda en la Vía Guayaquil – Progreso
María Auxiliadora García Morán (1), Ing. Miguel Ángel Chávez (2) 1 Ingeniera Civil, FICT/ESPOL, 2007 2 Ingeniero Civil Msc., FICT/ESPOL Facultad de Ingeniería en Ciencias de la Tierra Escuela Superior Politécnica del Litoral Campus Gustavo Galindo, Km. 30.5 vía Perimetral Apartado09-01-5863. Guayaquil, Ecuador mariuxigm@yahoo.com (1), miquelangeloch@yahoo.com (2)

Resumen
El desarrollo del turismo en la Costa ecuatoriana ha permitido la ejecución de obras importantes, como la Autopista Guayaquil – Santa Elena, la cual ha sido observada técnicamente en varias oportunidades. Se ha seleccionado un tramo de la vía, cuyo funcionamiento se ve afectado por la estabilidad detaludes de gran altura de suelo y roca blanda a muy blanda, tomando como abscisa 0+000 el peaje ubicado en la población de Chongón y finalizando en la abscisa 40+000, en las cercanías de la parroquia Progreso,. Los tipos de roca que se encuentran en la zona son areniscas, conglomerados, limolitas y lutitas, estas últimas presentan serios problemas de inestabilidad. Uno de los principales problemas quepresentan los taludes del tramo de la vía Guayaquil – Progreso, es la erosión, debido a las condiciones climatológicas severas (precipitaciones y pérdidas de humedad). Adicionalmente, los estribos de los puentes presentan problemas de socavación por el estrangulamiento del cauce debido a la colocación de soluciones mal aplicadas. Se proponen soluciones técnicas en base a investigaciones de campo,laboratorio y oficina para los problemas antes descritos. Palabras Claves: Talud, Erosión, Roca Blanda, Hormigón Proyectado, Estribos, Enrocado.

Abstract
The tourism development of the Ecuadorian Coast, bring the execution of important works like the Guayaquil – Santa Elena roadway, this way has had previous technical observations in the past. It has been choose a section, which begins inChongón village (abscise 0+000), and finish in the Progreso village nearness (abscise 40+000), the section chosen its affected by slope problems, specially when these have greater than 10 meters and its composition is soil and soft rocks. Rock types that are possible to find in this zone are: Sandstone, Clastic rock, Siltstone and Lutite, the last ones have serious instability problems. One of theproblems in slopes is the erosion, due to the several climatic conditions (rain and evaporation). Additionally, the abutments arches have undermining problems by the strangling of the river-course by the employment of bad applications solutions. Technical solutions are proposed in base to camp, laboratory and office investigations. Key words: Slope, Erosion, Shot Concrete, Abutment arch, Soft Rocks.1. Introducción.
Se procedió con el análisis de estudios, informes técnicos, y diseños realizados por entidades públicas, en especial el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la Comisión de Desarrollo de la Cuenca del Río Guayas (CEDEGÉ), determinándose los aspectos más importantes para este estudio. Además, se efectuó un reconocimiento geológico – geotécnico, caracterizando distintos tramos,con ayuda de ensayos de laboratorio. Se establecieron los parámetros topográficos, hidrológicos, hidráulicos, y de diseño vial con los cuales se efectuó un análisis integral que permitió la determinación de soluciones técnicas, cada una de las cuales son formuladas y descritas.

1.4 Diseños Viales.
Esta información se obtuvo de los estudios contratados por el MOP. La sección típica de la víacomprende una autopista asentada en terreno ondulado, consta de 4 carriles con 2 calzadas, separados por un parterre central. El inicio del estudio se encuentra en el peaje, cerca de la población de Chongón, (abscisa 0+000) y el final cerca de la parroquia Progreso (abscisa 40+000). En el tramo del estudio se encuentran 9 puentes, de los cuales se analizará la estabilidad de los estribos.

2....