Equipos Portuarios

EQUIPOS DE MANIPULACIÓN A BORDO


PLUMAS
GRÙAS
SHIPSTAINER

La línea de producto de las grúas sobre barco ofrece soluciones optimas para el trasbordo de mercancías sobre diferentes tipos de embarcación, como barcos porta contenedores, barcos para materiales a granel, para cargas pesadas, de carga general, refrigeradores, cisterna así como soluciones hechas a medida para gabarras ytransbordadores.
La gama comprende grúas de a bordo de elevación mediante cable y de elevación de pluma mediante cilindro, de cuchara, de puente y para cargas pesadas. Grúas de aprovisionamiento y de mangueras completan el amplio programa de grúas sobre barcos.

PLUMA DE CARGA
Es un tubo de acero, reforzado en su parte media, su extremo inferior se llama coz, el cual se une formando una articulacióncon una pieza llamada pinzote la cual a su vez penetra en otra pieza en su base llamada tintero, este a su vez va unido al pendolón o mástil.
El extremo superior de la pluma termina en el penol , e medio de este encontramos los cancamos donde van asegurados los aparejos que le dan movimiento a la pluma.

Aparejos de la pluma
1. Amante o montacargas.
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3. Aparejo de amantillo: es el quesube y baja el boom.
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5. Gallos u ostas: llevan la pluma hacia las bandas.
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7. Contragallos o contracostas: se componen de una caña (cable) y una cadena, se emplea como refuerzo de las ostas.
Las plumas tienen cerca de la coz la carga limite que pueden levantar dobladas o sin doblar, lo mismo se efectúa en las grúas. Los buques actuales solo poseen grúas, salvo la pluma mayor situada en elcentro de eslora, para el cargue de graneles. Si se dobla la pluma se debe doblar el winche.

PLUMA MAYOR
Los buques modernos están equipados con estas plumas, para movilizar grandes pesos, se ubican en el centro de eslora para efectos de estabilidad del buque. En la operación de estas plumas obran esfuerzos considerables por consiguiente los herrajes, cables y cabos que se empleen debenposeer una resistencia adecuada al esfuerzo al que serán sometidos. Deben ser expertos los operadores de los winches y todo movimiento debe hacerse lo más lento posible.

Hay varios sistemas de plumas mayores o reales, las mas usadas son las de tipo

• Mariner jumbo boom y la pluma mayor de potente Stuelckem pluma que esta muy generalizada actualmente, se puede decir que esta desplazando a lasdemás en los buques mercantes modernos.
• PLUMA MAYOR TIPO MARINER
Tiene varias capacidades para trabajos normales de 25 a 60 toneladas y de 70 a 100 TN para casos especiales.
• PLUMA MAYOR DE POTENTE STUELCKEM
Puede trabajar pra las escotillas tanto de proa como de popa, su capacidad es de 80 TN a baja velocidad y 25 TN a alta velocidad, existen otras que tienen capacidad hasta 120 TN.
Solonecesita dos hombres para ser manipulada
1. Alcance max. fuera de borda 7 mts.
2. Inclinaciòn max. pluma 75º
3. Inclinaciòn min. pluma 25º
4. Los cables son de acero
5. Amantillos: diámetro 29 mm - longitud 430 mts - alma de cable: fibra vegetal (cañamo)
6. Amante: diámetro 29 mm - alma de cañamo - longitud 450 mts.
7. Las plumas pueden tener un movimiento circular.

GRUAS DE TRASBORDO DECONTENEDORES Y BULTOS SUELTOS

CARACTERÌSTICAS DE LAS BODEGAS DE LOS BUQUES

BODEGAS DELOS BUQUES
En náutica se denomina bodegas a los espacios de un buque destinados al alojamiento de las mercancías a transportar.
Están especialmente acondicionados al tipo de carga a estibar en su interior. Por ejemplo, los buques frigoríficos tienen sus bodegas forradas con aislamiento térmica.
En laactualidad los buques de carga general buscan poseer sus bodegas de forma prismática a fin de favorecer el proceso de carga, descarga y trincado.
Las bodegas poseen una cierre en su parte superior, denominado tapa escotilla, que garantiza la estanqueidad durante la travesía por mar.



Clases de bodegas
1. Buques tanques, no llevan bodega

2. Buques granelero, la parte superior de sus bodegas...