Espacio publico

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Propuesta de Artículo de Prensa del Programa Cali Cómo Vamos en asocio con el Arquitecto Carlos E. Botero, Director del CITCE de la Universidad del Valle EL M.I.O. Y EL ESPACIO PÚBLICO El programa Cali Como Vamos en asocio con el CITCE de la Universidad del Valle presentan a consideración de la ciudadanía un artículo denominado ¨ El M.I.O y el espacio público ¨ con el cual estamos invitando aanalizar el estado actual en que se encuentra esta relación, sus causas y efectos. 1. PLANTEAMIENTO CENTRAL: Un sistema integrado de transporte masivo, cuyo componente central son los buses articulados (MIO), no debe ser visto solo como un proyecto de movilidad urbana, sino también como un proyecto estratégico para el mejoramiento del ESPACIO PÚBLICO. 2. CONCEPTOS BÁSICOS El espacio público según elartículo 7 del Decreto 1504 de 1998 es definido como el elemento articulador y estructurante fundamental del espacio en la ciudad, se clasifica según características formales, espaciales y funcionales y su área efectiva se mide en términos de plazas, parques y zonas verdes entre otros. Existen seis (6) sistemas estructurantes del territorio, y según como lo define la ley 388, estos se relacionanentre sí a partir de su confluencia en el ESPACIO PÚBLICO y son: Sistema Vial y de Transportes, Sistema de Equipamientos Urbanos, Sistema de Servicios Domiciliarios, Sistema de Patrimonio Urbano y Arquitectónico, Sistema Ambiental y por último el Sistema de Espacio público propiamente dicho. Por tanto, un proyecto que sea considerado estructurante del territorio debe contemplar y articularelementos provenientes de estos seis sistemas. El Plan especial del espacio público y equipamientos colectivos de Cali elaborado en el 2002 por Planeación Municipal estimó que el espacio público promedio por habitante equivalía a 3,8 m2 y según la ley debería ser de 15 m2 por habitante al termino de la vigencia de 10 años que están estipulados para los planes de ordenamiento territorial. Pese a estadisposición, en Cali no se han realizado obras específicas para incrementar el espacio público efectivo; las únicas intervenciones realizadas se han limitado hasta el momento, al proceso de construcción de infraestructura vial exclusiva para los buses articulados, mediante la habilitación de calzadas vehiculares llamadas “solobus” con sus respectivas estaciones. No obstante, para que la construccióndel MIO además de mejorar la movilidad contribuya a incrementar el espacio público, debe ir acompañada de más puentes y túneles peatonales y de mejores andenes y separadores. Sin embargo, este aspecto también fue restringido como se estipula en la carta enviada el 31 de agosto del 2002 por el entonces director de Planeación Nacional, Santiago Montenegro, al doctor Jaime Córdoba quien en dicha épocaocupaba el cargo de presidente de Metrocali, en la cual se establece muy claramente que las inversiones en obras deben concentrarse de manera exclusiva en el componente técnico del sistema, es decir en las calzadas y estaciones, evitando elementos “ornamentales”.

Esto explica porqué las obras de apariencia ornamental, se han reducido a arreglar el Parque de los Estudiantes o de Santa Librada ya crear una plazoleta al oriente del templo de San Juan Bosco. En definitiva, el proceso de construcción e implementación del M.I.O. se ha quedado corto en las externalidades que se tenían previstas generar sobre el espacio público en Cali. 3. EL M.I.O Y EL ORDENAMIENTO URBANO La gran importancia que tiene el M.I.O. en la ciudad radica, en que se constituye en una alternativa de movilidad, frenteal anárquico, contaminante e ineficiente sistema de transporte público que tiene actualmente la ciudad. Todo sistema de transporte de pasajeros, resulta incompleto, si no se desarrolla de manera simultánea una clara estructura de espacio público básico peatonal. Y este es uno de los grandes ausentes de la construcción del proyecto del M.I.O. Valga para ello ilustrar el caso de la Comuna 18...
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