Esquema para optener un sistema de encendido

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INSTITUTO DE ESTUDIOS SUPERIORES GRUPO ISIMA
CAMPUS TOLUCA

MAESTRIA EN DISEÑO AUTOMOTRIZ

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

MODULO DE CONTROL

PRESENTA:
JESUS HINOJOSA NOLASCO
CAMIT96@HOTMAIL.COM

Toluca, México., 26 de septiembre de 2009.
INDICE

Planteamiento del problema
Justificación
Objetivos
ObjetivoGeneral
Objetivos Específicos
Metodología
Esquema
Cronograma
Desarrollo
Fuentes

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Actualmente la industria automotriz hace uso de tecnologías con el porosito de desarrollar vehículos cada vez más eficaces y eficientes, dichas innovaciones en muchos de los casos giran en torno al desarrollo en informática, ya que cada versión de autos incurre incrementalmenteen el uso de computadoras.
El sistema de arranque es un ejemplo de los que utilizan un modulo de control para el eficiente consumo de combustible, lograr un desempeño eficaz del motor y prolongar la vida útil del motor.
Un módulo de control de la computadora de arranque se enchufa directamente en la porción troncal del sistema eléctrico, ubicándose justo entre los datos de los diferentessensores y la computadora principal del auto. El módulo intercepta los datos antes de que tengan la posibilidad de alcanzar dicha computadora, distribuye datos precisos, hace ajustes inmediatos para el motor, debido a que está siempre conectado en constante lectura e interpretación de los datos obtenidos por los sensores. (Macinnes 200).
Entonces el módulo, analiza la información, determina losajustes apropiados para la mezcla entre el aire y combustible, el tiempo para la chispa de encendido y otras funciones clave y recién los envía a la computadora principal.
La experiencia ha permitido observar algunos de los fallos en que incurre el automóvil como consecuencia del inadecuado funcionamiento de la computadora antes mencionada, entre los más comunes se menciona la inactivación delsistema por falta de carga eléctrica en la batería, excesivo consumo de combustible por la inadecuada dosificación a los inyectores, desprogramación de la computadora, fallos en la continuidad de la señal de ésta a los diferentes sensores ocasionando la marcha interrumpida del motor o falla completamente; en modelos recientes como VW, Seat, BMW 2008 y 2009 la prolongada descarga de batería (entre 8 y10 hrs) ocasiona la desprogramación de la computadora, en eventuales emergencias la desprogramación también ocurre al pasar corriente entre vehículos

Cada módulo de control esta programado específicamente para conseguir el máximo de salida y eficiencia de las diferentes señales que controlarán el funcionamiento eficaz del motor según el modelo específico de su automóvil, marca y año, tomandoen consideración la medida del motor, el tipo de transmisión y las medidas de sus ruedas. Fuente

Lo que es más, muchos módulos de control vienen en diferentes niveles de potencia o estados De tal modo, se puede elegir el monto perfecto de potencia para los hábitos de manejo particulares. Fuente

Expuesto lo anterior por experiencia se ha observado que e la marca VW el modelo Jetta 2.0 lt seencuentra entre los más susceptibles a fallos en la computadora de arranque, el acercamiento empírico con este problema se ha tenido en el taller de Mantenimiento Automotriz Servicio Hinojosa ubicado en Nicolás Bravo 503 en Capulhuac Estado de México, desde el 2004 hasta la fecha, con una incidencia promedio de 2 vehículos averiados cada semana…

La elevada incidencia de los fallos, lascondiciones de trabajo en las cuales se desempeña, la carencia de mantenimiento preventivo, la falta de información del usuario, la falsa imagen que el usuario tiene sobre la marca, la variación en la calidad de la gasolina y contaminación de la misma permiten detectar que en la situación prevaleciente existe un área de intervención.

De modo que la presenta propuesta se ocupara de analizar las fallas...
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