Estacionamiento

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FICHA 7 Aparcamientos

1. Consideraciones generales
La generalización del tráfico automóvil hace que, en la actualidad, la disponibilidad de plazas de aparcamiento en las proximidades de los edificios y actividades resulte una condición sine qua non para dotarles de accesibilidad real en este medio de transporte. Simultáneamente, ante su progresiva escasez, por el aumento continuo de lademanda, la disponibilidad de plazas de estacionamiento en destino se ha convertido en una de las principales condiciones para la elección del vehículo privado como forma de desplazamiento. Como consecuencia, el control del aparcamiento en una determinada zona, es uno de los más eficaces instrumentos para incidir en la atracción de viajes en vehículo privado y, a través de ella, en la congestióncirculatoria. Todo ello hace que la decisión sobre la localización, dimensionamiento y tipo de aparcamientos deba ser concebida coordinadamente con el conjunto de medidas que definen el modelo de transporte y no exclusivamente como garantía de accesibilidad a un determinado edificio o actividad. De ahí que cobren creciente actualidad y deban considerarse en el diseño de áreas urbanas nuevos tipos deaparcamiento, como los asociados a paradas y estaciones del transporte colectivo (aparcamientos disuasorios), los de residentes (reservados exclusivamente a un tipo de usuarios), etc. De ahí que el Plan General de Ordenación Urbana de Madrid, haya previsto, una serie de emplazamientos para aparcamientos públicos (Plano de Estructura del Sistema de Transportes), el desarrollo de un futuro Plan Especialde Aparcamientos y una detallada normativa para el diseño de los mismos, recogida en el capítulo 7.5 de sus NN.UU. En ese sentido y en tanto no se desarrolla el citado Plan Especial, los planes y proyectos que incluyan la localización y diseño de aparcamientos dentro del municipio de Madrid, tanto públicos como privados, incluso los situados sobre la red viaria, se regirá por las determinacionesdel PGOUM y por lo dispuesto en la presente Instrucción.

Diciembre 2000

Ayuntamiento de Madrid

Instrucción de Vía Pública

IVP

2 / Ficha 7

Aparcamientos

2. Tipos de aparcamientos
Por su localización, pueden distinguirse: Aparcamientos en la vía pública, normalmente anejos al viario, de cuya sección transversal forman una banda longitudinal. Playas de aparcamiento ensuperficie, constituidas por espacios libres, públicos o privados, especialmente diseñados y acondicionados, situados fuera de la red viaria a la que se conectan por uno o varios accesos específicos. Edificios de aparcamiento, sobre o bajo el nivel del terreno, de carácter público o privado, y que cuentan con los correspondientes accesos, rampas o mecanismos para la entrada y salida de vehículos. Por sufunción, pueden distinguirse: Aparcamientos de uso libre, que admiten gratuitamente cualquier tipo de usuarios y duración del aparcamiento, en vía pública o fuera de ella. Aparcamiento para carga y descarga, especialmente reservados para acoger las operaciones de carga y descarga asociadas al funcionamiento de empresas y viviendas. En áreas comerciales, se sitúan normalmente sobre la vía pública.Aparcamientos reservados para actividades o instituciones específicas, localizados en la vía pública, como taxis, ambulancias, servicios de seguridad, etc. Aparcamientos disuasorios, especialmente localizados para acoger vehículos de personas que acceden al transporte colectivo ("park and ride") o comparten vehículo ("park and pool"). Pueden ser de uso libre o de pago, en general mediante tarifasdiarias, semanales o mensuales, que pueden incluir el costo del transporte colectivo. Aparcamientos rotatorios, los de uso público con tarifas en función del tiempo de estancia, destinados a dar acceso general a un área (comercio, espectáculos, etc). Suelen situarse fuera de la vía pública, pero también podrían incluirse en esta categoría los aparcamientos en vía pública regulados por alguna forma...
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