Estimacion De Pesos N Barcos

ESTIMACION DE PESOS

Parte fundamental del proceso de diseño de los buques es la estimación del peso. Esta estimación además sirve para cotizar rápidamente el precio de la nave. Tradicionalmente el desplazamiento del buque se los descompone como:

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Donde (L es el peso ligero del barco, Wdw el peso muerto (incluye la carga que paga flete, agua de lastre, provisiones, combustible,lubricantes, agua, personas y efectos personales), WstR el peso del acero del casco, WstAD el peso de la superestructura y puente de mando, WO peso del alistamiento, WM peso de la planta propulsiva y WR un margen de peso

Tabla I.- Porcentaje de varios grupos de peso con relación al desplazamiento ligero (tomado de referencia 3)
|Tipo de buque ||Dw/( |Wst/(L |Wo/(L |WM/(L |
|carguero |5000 -1500tdw |60-80 |55-64 |19-33 |11-22 |
|Carguero costero |499-999 GT |70-75 |57-62 |30-33 |9-12 |
|Granelero |20000-50000 tdw|74-80 |68-79 |10-17 |12-16 |
|Granelero |50000-150000 tdw |80-87 |78-85 |6-13 |8-14 |
|Tanquero |25000-120000 tdw |65-83 |73-83 |5-12 |11-16 |
| |(200000tdw |83-88 |75-83 |9-13 |9-16 |
|Portacontenedores |10000-15000 tdw |60-76 |58-71 |15-20 |9-22 |
| |20000-50000 tdw |60-70 |62-72 |14-20 |15-18 |
|Ro-Ro|(16000 tdw |50-60 |65-78 |12-19 |10-20 |
|Frigorífico |300000-600000 pies3 |45-55 |51-62 |21-28 |15-26 |
|Ferry | |16-33 |56-66 |23-28 |11-18 |
|Pesqueroarrastrero |44-82 m. |30-58 |42-46 |36-40 |15-20 |
|Remolcador |500-3000 kW |20-40 |42-56 |17-21 |38-43 |

En los procesos de diseño para la estimación de los pesos de los diferentes componentes del buque el ingeniero naval se basafundamentalmente en el conocimiento de los pesos de un barco construido similar al que está diseñando. Sin embargo esto demanda la existencia de una detallada división de los componentes y la existencia de relaciones de proporcionalidad o escalamiento (ratiotination en inglés). Es necesario entonces conocer el peso de cada uno de los componentes de las estructuras, equipos, carga, etc. y las respectivasposiciones del centro de gravedad vertical, longitudinal y transversalmente de cada uno de esos componentes. Una vista isométrica del buque en relación con los ejes estándares, tomada de la referencia 1, se presenta a continuación (Fig.1). Entonces para calcular el peso total y el centro de gravedad del buque simplemente se suman los pesos y los momentos a través de los centros de gravedad de cadacomponente alrededor del origen respectivo. El origen se da en la intersección de la línea base con la perpendicular de proa o también en la sección media (Fig.2). En Europa se usa la intersección de la perpendicular de popa con la línea base como origen.


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Figura 1.- Vista isométrica del sistema estándar de coordenadas (Referencia 1)

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Figura 2.- Orígenes referenciales...