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Razón de Planeo
Este parámetro es la relación entre sustentación y resistencia, a veces se le llama factor de planeo o la eficiencia aerodinámica. Los mejores ratios de planeo actual de una aeronaveno exceden del 20, aunque están contenidas dentro de la gama de 14 a 18. Algunos planeadores de alto rendimiento con gran relación de aspecto de las alas tienen proporciones de planeo superiores a25. En comparación, en la mejor sección de baja resistencia del ala tendrá una razón de planeo de la orden de 150. Los valores de L / D se sabe que disminuyen con el aumento del número Mach.

Lasproporciones de planeo de grandes aeronaves en condiciones de crucero no son diferentes de las aves más eficientes. Se estima que el albatros (Diomeda exulans) alcanza un L / D 20.

La mejor tasa deplaneo de la aeronave Boeing B-52 es de L / D 20, mientras el Concorde luchaba por alcanzar L / D 9; el Wright Flyer tenía un respetable L / D 8.3. La superficie de sustentación Liebeck L-1003 tieneun óptimo L / D 220 en un número de Reynolds Re = 106, por ejemplo un factor 10 en comparación con el Boeing B-52.

La razón de planeo es una variable de parámetros de la velocidad y el peso de laaeronave, y los cambios durante un crucero de largo alcance. La siguiente tabla resume los datos de la tasa de planeo de un avión conocido en condiciones de crucero.
Aeronave | L/D | M(L/D) | M |Boeing B-52G | 20.5 | 16.4 | 0.80 |
Lockheed C-5A | 18.6 | 14.5 | 0.78 |
Boeing B-707/200 | 18.2 | 14.4 | 0.79 |
Boeing B-747/100 | 17.6 | 14.8 | 0.84 |
Douglas DC-9-30 | 17.2 | 13.2 | 0.77 |Douglas DC-3 | 14.7 | 4.1 | 0.28 |
Concorde | 9.0 | 18.0 | 2.05 |
McDonnell-Douglas F-15C | 10.0 | 9.0 | 0.90 |
XB-70ª | 7.55 | 5.74 | 0.76 |

Como calcular la razón de planeo
La razón deplaneo se calcula mediante la siguiente formula:
LD= CLCD
Donde:
* L/D es la razón de planeo
* CL es el coeficiente de sustentación
* CD es el coeficiente de resistencia
El valor máximo...