Estudio de trafico

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UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

DISEÑO MODERNO DE PAVIMENTOS

Expediente Técnico

“Pavimento Rígido de la Carretera Cajay - Huayochaca”

DOCENTE : Ing. Eddy Scipión Piñella.

GRUPO N° 01 : Cerna Francisco, Wilson Oswaldo.

Dueñas Galdós, Marco Antonio.

BARRANCO, FEBRERO DEL 2010.

INDICE GENERAL1.0 MEMORIA DESCRIPTIVA.
2.0 ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Y DISEÑO GEOMETRICO.
3.0 ESTUDIO DE TRAFICO.
4.0 ESTUDIO DE SUELOS.
5.0 DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO.
6.0 DRENAJE.
7.0 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
8.0 METRADOS.
9.0 ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS.
10.0 PRESUPUESTO BASE.
11.0 CALENDARIOS
12.0 REQUERIMIENTOS.
13.0 ESPECIFICACIONES TECNICAS.
14.0 PLANOS.

CAPITULO 3

ESTUDIO DETRÁFICO
1.0 GENERALIDADES
* 1.1 Objetivo
Nos permitirá clasificar y conocer el volumen de los vehículos que se movilizan por la carretera en la actualidad, así como estimar el origen – destino de los mismos, elemento indispensable para la evaluación económica de la carretera y la determinación de las características de diseño de la vía.

El tráfico se define como el desplazamiento debienes y/o personas en los medios de transporte; mientras que el tránsito viene a ser el flujo de vehículos que circulan por la carretera, pero usualmente se denomina tráfico vehicular.

Se realizará la determinación del Índice Medio Diario (IMD), el cual será definido en base al conteo de vehículos que usualmente atraviesan la vía y a la realización de encuestas.

* 1.2 ImportanciaLa información del tráfico, a obtener en campo, nos permitirá desarrollar y calibrar modelos de simulación de demanda de transporte, lo que es importante en la etapa de planeamiento, a fin de determinar y cuantificar:
* El volumen de tráfico y compararlo con otras vías existentes rehabilitadas de iguales características geomorfológicas, a efectos de asignarle correctamente lascaracterísticas geométricas.
* Justificación económica de las inversiones en las que el tráfico puede intervenir como variable.
* Establecimientos de señalización.
* Asignaciones de tráfico a futuro.
* Itinerarios de rutas de empresas de transportes.
* Determinación de las necesidades de infraestructura.
a. Diseño de Puentes.
b. Rehabilitación de la carretera.
c. Construcción de nuevascarreteras.
d. Diseño del tipo de superficie de rodadura.
e. Mejoramiento de carreteras.
f. Mantenimiento de carreteras.
*
* 2.0 METODOLOGIA
El desarrollo del estudio se ha realizado en tres etapas claramente definidas:
* Recopilación de la información,
* Tabulación de la información,
* Análisis de la información y obtención de resultados.
* 2.1Recopilación de la Información
La información básica para la elaboración del estudio procederá de dos tipos de fuentes diferentes: referenciales y directas.
Las fuentes referenciales existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a la información del IMD y Factores de Corrección, existentes en los documentos oficiales del Ministerio de Transportes, Comunicaciones y de otrasinstituciones como ONGS, Municipios, etc.
Sin embargo, con el propósito de contar con información primaria y además actualizar, verificar y complementar la información secundaria disponible, la Consultora efectuó los Conteos de Tráfico y las Encuestas de Origen – Destino. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo de gabinete, además del reconocimiento del tramo para identificar la estación deconteo y finalmente realizar el trabajo de campo.
* 2.1.1 Trabajo de Gabinete
El trabajo de gabinete consistió en el diseño de los formatos para el Conteo Volumétrico de Tráfico y la Encuesta Origen / Destino (O/D) a ser utilizados en las estaciones de control preestablecidas en el trabajo de campo.
El formato del Conteo Volumétrico de Tráfico, considera la toma de información...
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