Evaluación y servicios de ingeniería de pavimentos con equipos de alto rendimiento y su aplicación en gestión vial

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Evaluación y Servicios de Ingeniería de Pavimentos con Equipos de Alto Rendimiento y su Aplicación en Gestión Vial

EVALUACIÓN Y SERVICIOS DE INGENIERÍA DE PAVIMENTOS CON EQUIPOS DE ALTO RENDIMIENTO Y SU APLICACIÓN EN GESTIÓN VIAL
Alejandro Marín , Ángela Ramírez , Diana Hernández
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1. RESUMEN En la última década, se han venido utilizando de forma masiva, equipos de alto rendimientopara el proceso de auscultación de parámetros funcionales y estructurales del pavimento; equipos estos que proporcionan una gran cantidad de información para la definición de secciones homogéneas de análisis, que a la postre servirán como elementos de decisión al momento de definir el tipo de intervención requerido. Por ello, ha sido necesario elaborar procedimientos metodológicos partiendo de laparametrización de variables donde el resultado obtenido es la definición de intervenciones en el tiempo, permitiendo tomar decisiones de una manera objetiva y bajo un marco técnico y tecnológico altamente confiable. 2. INTRODUCCIÓN Como respuesta a la necesidad de realizar evaluaciones de la red vial dentro del ámbito del nuevo sistema de gestión, impulsado por el gobierno de Perú a través decontratos de servicios de gestión y conservación vial, en los que el riesgo se transfiere al contratista y se privilegian los controles y condicionan los pagos a los resultados obtenidos o niveles de servicio alcanzados, ha sido necesario generar procesos y procedimientos que permitan definir con fundamentos técnicos y de una manera rápida y eficiente, el alcance de las actividades necesarias paramantener el nivel de servicio exigido; dichos procedimientos están basados en la utilización de equipos de alto rendimiento que permiten de manera confiable, auscultar la red vial mediante ensayos no destructivos y determinar sus características estructurales y funcionales. Por lo anterior, es de gran importancia el uso del deflectómetro de impacto que permite la medición continua de deflexiones einferir el estado estructural mediante el análisis del cuenco de deflexiones; el georradar para la determinación de espesores de capas asfálticas y granulares, el rugosímetro láser que establece las condiciones de rugosidad expresadas bajo el indicador IRI (m/km), y finalmente, el video de alta definición y georeferenciado que registra de manera continua imágenes de la vía. 3. METODOLOGÍA Dentro delos programas de rehabilitación, mantenimiento y conservación de carreteras a lo largo de una red vial, es necesario implementar esquemas metodológicos que permitan la definición de intervenciones que garanticen el nivel de servicio exigido; sin embargo reducir la incertidumbre y fijar los umbrales para determinar las posibles estrategias de intervención no es una tarea fácil, pues intervienen grancantidad de variables que deben ser analizadas para garantizar la unificación de los criterios. Para iniciar con este proceso se debe establecer los lineamientos de recopilación y consolidación de la información primaria, este tiene su eje en la utilización de equipos de alto rendimiento y mediciones de campo, a través de los cuales se pueden inferir parámetros funcionales y
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IngenieroCivil. Especialista en Pavimentos. Especialista en Vías Terrestres. Estudiante MBA. Gerente Sucursal Perú TNM LTD Ingeniero Civil. Especialista en Geotécnia Vial y Pavimentos. Especialista en Pavimentos TNM LTD 3 Ingeniero Civil. Especialista en Geotécnia Vial y Pavimentos. Especialista en Pavimentos TNM LTD

A. Marín, A. Ramírez, D. Hernández.

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estructurales, lo cual con un procesamiento y análisis adecuado, permite tomar una decisión de intervención acertada. A continuación se presenta un diagrama con la metodología para la obtención de parámetros de diseño con equipos de alto rendimiento.
Figura 1. Metodología para la obtención de parámetros de...
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