Evaluacion de pavimento flexible

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“UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ÁNGELES DE CHIMBOTE”
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE METODOLOGÍA
DE INVESTIGACIÓN

Proyecto de Tesis

“EVALUACION DE LOS COEFICIENTES DE DAÑO PRODUCIDO POR VEHÍCULOS EN LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO DE LA CARRETERA CASMA - HUARAZ TRAMO PUNTA CALLAN - HUARAZ”

Presentado por Bachiller:

JULIAN JUSTOBRONCANO FLORES

PARA OPTAR EL TITULO DE:
INGENIERO CIVIL

HUARAZ – PERU
2010

“UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES DE CHIMBOTE”
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADÉMICO DE METODOLOGÍA
DE INVESTIGACIÓN

PROYECTO DE TESIS

“EVALUACION DE LOS COEFICIENTES DE DAÑO PRODUCIDO POR VEHÍCULOS EN LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO DE LA CARRETERA CASMA - HUARAZTRAMO PUNTA CALLAN - HUARAZ”

Aprobado por:

DEDICATORIA

A Nuestro señor,
Por Darme la Fuerza y Voluntad
Para Seguir y Concluir Mi Carrera Profesional.
A Mis Hijos
Que son la Fuente de Mi Inspiración
Mi Sacrificio y Mi Entrega.
A Mis Hermanos Por El Apoyo Recibido
Durante el Desarrollo de Mi Carrera.

AGRADECIMIENTOS

A la Universidad Católica Los Ángeles de Chimbote
A Todoslos Catedráticos que me Formaron
A mi asesor de tesis Ingº Samuel Támara
Y a todos aquellos que me han
Permitido el Desarrollo de esta Tesis.

INDICE
Pág
PORTADA 01
ACTA DE SUSTENTACIÓN 02
DEDICATORIA 04
AGRADECIMIENTO 05
INDICE GENERAL 06
RESUMEN 08

1.0. INTRODUCCIÓN 09
1.1. Planteamiento del problema07
1.1.1. Caracterización del problema 07
1.1.1. Enunciado del problema 07
1.2. Objetivos de la Investigación 07
1.2.1. Objetivos Generales 07
1.2.2. Objetivos Específicos 07
1.3. Justificación de la investigación 08
2.0. Marco Teórico conceptual 08
2.1. Antecedentes 08
2.2. Bases teóricas 09
2.2.1. Definición yclasificación de pavimentos 09
2.2.1.1 Pavimentos flexibles 09
2.2.1.2 Pavimentos rígidos 10
2.2.2. Estructuración de los pavimentos flexibles 11
2.2.3. Funciones de las distintas capas de la estructura del pavimento 11
2.2.3.1 Terracerías 11
2.2.3.2 Pavimentos flexibles 11
2.2.3.1 Pavimentos rígidos 11
2.2.4. Factores que influyen enel diseño de pavimentos flexibles 11
3.0. Sistemas de Hipótesis 12
3.1. Hipótesis de la investigación 12
3.2. Hipótesis especifica 12
4.0. METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN 14
4.1. Tipo y nivel de la investigación 14
4.2. Diseño de la investigación 14
4.3. Universo o población y muestra 15
4.4. Definición y operacionalización devariables 15
4.4.1. Variables independientes 15
4.4.2. Variables dependientes 16
4.5. Técnicas e instrumentos 17
4.6. Plan de análisis 17
5.0. DISCUSIÓN 18
6.0. CONCLUSIONES 18
7.0. RECOMENDACIONES 19
8.0. Referencias 24
9.0. Anexos 25
Cronograma de actividades 25
Presupuesto 26Financiamiento 26
Galería de fotos 30

RESUMEN

Los métodos de diseño de pavimentos flexibles, basado en experiencias Norteamericanas (AASHO 1993), han sido desarrolladas con pruebas en pista circular y de tramos experimentales, tal método considera para efectos de diseño un “Eje Unitario” o “Eje Equivalente” con un peso de 8200 Kg y una presión de infladode 5.8 Kg/cm2 (para el caso de autopistas) dicho eje aporta un daño a una estructura de pavimento con un valor unitario.

Existen diferentes tipos de vehículos los cuales aportan daños a la estructura del pavimento según su peso y presión de inflado de sus neumáticos; para el eje unitario su daño es igual a uno sobre la superficie como a lo largo de la vertical, a diferencia de los otros...
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