Evaluacion De Pavimentos

CAPÍTULO 2:
Método de Evaluación Superficial de Pavimentos Asfálticos
(Pavement Condition Index - PCI)

El método de evaluación de pavimentos PCI, fue desarrollado por M.Y. Shahin
y S.D. Khon y publicado por el cuerpo de Ingenieros de la armada de Estados
Unidos en 1978.
El objetivo de este estudio fue desarrollar un Índice de Condición de
Pavimentos (PCI) para carreteras y calles para proveer alingeniero de un
método estándar para evaluación de la condición estructural y de la superficie
de una sección de pavimento, y de un método para determinar necesidades de
mantenimiento y reparación en función de la condición de pavimentos.
Entre las características del método de evaluación del PCI, se puede citar las
siguientes:
•

Es fácil de emplear

•

No requiere de ningún equipo especial deevaluación, el procedimiento es
enteramente visual.

•

Ofrece buena repetibilidad y confiabilidad estadística de los resultados.

•

Suministra información confiable sobre las fallas que presenta el pavimento,
su severidad y área afectada.12

Los pasos requeridos para la evaluación de cada tramo o sección de vía están
orientados a:
•

Recorrer la vía en un vehículo “estándar” a la máxima velocidadpermitida
en la misma.

12

Cfr. Gutiérrez,1994

13

•

Seleccionar dentro del tramo un subtramo que represente la condición
promedio del pavimento en todo el tramo.

•

Determinar el valor del PCI en una sección del subtramo. Es importante que
la sección seleccionada sea lo más representativa posible de la condición
promedio del pavimento en todo el tramo.

El grado de deterioro de un pavimentoestará dado en función del tipo de falla, su
severidad (ancho de grieta, etc.) y de su densidad (% del área afectada)13
2.1 Condición del Pavimento
El PCI califica la condición “integral” del pavimento en base a una escala que varía
desde 0 hasta 100. A continuación se muestran los puntos para la calificación del
PCI:

100

Pavimento en “perfecto” estado.

70

Punto en que el pavimento comienza amostrar pequeñas fallas
localizadas, es decir el punto en que deben iniciarse acciones de
mantenimiento rutinario y/o preventivo menor.

55

Punto en que el pavimento requiere acciones de mantenimiento
localizado para corregir fallas más fuertes. Condición para corregir
fallas fuertes. Su condición de rodaje sigue siendo “buena” pero su
deterioro o reducción de calidad de rodaje comienza aaumentar.

13

Cfr. Gutiérrez, 1994

14

40

Punto en el que pavimento muestra fallas más acentuadas y su
condición de rodaje puede calificarse como “regular” o “aceptable”,
el deterioro aumenta rápidamente. Este punto es cercano al
definido como punto “óptimo” de rehabilitación.

0

El pavimento está fuertemente deteriorado, presenta diversas fallas
avanzadas y el tráfico no puede circular a velocidadnormal. El
pavimento

se

considera

“fallado”

y

requiere

acciones

de

mantenimiento mayor y eventualmente reconstrucción parcial de
un alto porcentaje de su área.14

El cuadro resume la acción a tener en cuenta de acuerdo al valor del PCI
calculado para cada vía. Se aprecia además el estado del pavimento asociado a
este mismo valor.

PCI
0 - 30
31 - 70
71 - 100

ESTADO
Malo
Regular
BuenoINTERVENCIÓN
Construcción
Rehabilitación
Mantenimiento

Los trabajos de Mantenimiento (PCI>70) están referidos a la actividad de
“aumentar” la vida útil de la estructura de pavimento, en términos de comodidad y
seguridad. Puede constituir una práctica preventiva y/o correctiva.
Los trabajos de Rehabilitación (70>PCI>30) se refiere a la actividad necesaria
para “devolver” a la estructura de pavimentolas condiciones de soporte de carga
con las que inicialmente se construyó así como su nivel de servicio en términos de
seguridad y comodidad

14

Cfr. Gutiérrez, 1994

15

Finalmente los trabajos de Construcción (PCI<30) se vinculan a la caracterización
de una estructura de pavimento nueva sobre vías en afirmado o tierra o que por su
estado de deterioro se considera deben ser reconstruidas....