Evaluacion de proyectos

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UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL ESTADO DE MEXICO

FACULTAD DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL

ALUMNA: LINA DEL ROSARIO MENDOZA SILVA

MATERIA: EVALUACIÓN DE PROYECTOS

TOLUCA, MEX. A 27 DE NOVIEMBRE DE 2010

ASPECTOS GENERALES DE LA OBRA DE LA LINEA 12 DEL METRO

La obra se divide en dos etapas: la primera concluirá en abril del 2011 y la segunda en abril del 2012
* DEMANDA:La demandaestimada es superior a los 367,000 pasajeros diarios en día laborable, con lo cual la Línea 12 pasará a ocupar el cuarto lugar de la Red de Metro, misma que podrá alcanzar los 450,000 con el ordenamiento del transporte colectivo y la redistribución de viajes locales y regionales.
Análisis de sensibilidad de la demanda con el EMME/2 (2007). Resultados obtenidos mediante el Modelo de Simulación delTransporte Emme/2. HORIZONTE | 2012 | 2020 | 2030 |
Pasajeros que ingresarían en el periodo matutino de 6 a 9 | 127,655 | 139,693 | 149,880 |
Pasajeros que ingresarían por día ambos sentidos | 455,911 | 498,904 | 535,286 |
Tramo más cargado sentido ote.-pte.  en el periodo matutino de 6 a 9 | 67,809 | 74,799 | 81,161 |
Tramo más cargado sentido pte.–ote. en el periodo matutino de 6 a 9| 11,779 | 12,022 | 12,208 |
Nota: la afluencia esta calculada en día laborable, con reordenamiento de transporte de superficie. * OBJETIVOS DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA 12 Brindar servicio de transporte masivo de pasajeros en forma rápida, segura, económica y ecológicamente sustentable a los habitantes de siete delegaciones. * Tláhuac * Iztapalapa * Coyoacán * Benito Juárez *Xochimilco (desde Tulyehualco) * Milpa Alta * Álvaro Obregón Mejorar el desempeño de la totalidad de la Red del Metro, al proporcionar conectividad con las Líneas 8, 2, 3 y 7 en el sur de la Ciudad de México. * DELEGACIONES BENEFICIADAS * Iztapalapa: La más poblada * Tláhuac: Con el mayor índice demográfico * Coyoacán y Benito Juárez: Con importantes índices de saturación vial* Xochimilco: Comunicación adicional al centro por Tulyehualco * Milpa Alta: Comunicación directa al CETRAM Tláhuac por Tecomitl * BENEFICIOS DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA 12 a) Vialidades: Construcción de vialidades conforme a un proyecto integrado en la zona de influencia, para reforzar el transporte público y evitar la competencia excesiva con la nueva línea del Metro (puentesvehiculares y peatonales, ampliaciones, adecuaciones geométricas, nueva señalización horizontal y vertical e instalación de semáforos). b) Ciclovías y estacionamientos: Incorporación de facilidades al uso de la bicicleta en el diseño de estaciones y vialidades relacionadas. c) Nuevo diseño de estaciones: Incorporación de escaleras eléctricas, bandas transportadoras, torniquetes mixtos (con capacidadpara lectura de boletos unitarios y tarjetas electrónicas); baños y accesibilidad total a personas con discapacidad. d) Desarrollo urbano, ecológico y turístico en la zona de influencia: Mejoramiento y ampliación de la capacidad del drenaje existente, especialmente en áreas de inundaciones. e) Ampliación del área de reserva ecológica en la zona con el posible desarrollo de un centro deconservación y turismo ecológico. * Equipamiento para la seguridad públicaincorporando vigilancia en las instalaciones y mejorando la iluminación en la zona de influencia. |

ALGUNAS CARACTERISTICAS DE LA LINEA 12 DEL METRO

* Inversión: 17 mil 583 millones de pesos.

* 20 estaciones.

* 28 trenes (al inicio de la operación intervalo de 3.9 min)

* 35 trenes (intervalo minino de 2.5min en horas pico)

* Pilotaje automático: digital.

* Subestaciones de rectificación: 14 en la línea 1 en talleres 1 en plataforma de 4000kw.

* Intervalo de 2 minutos en hora pico.

* 12 Millones de pasajeros al mes.

* 4 Estaciones de correspondencia: Mixcoac: Línea 7 (El Rosario-Mixcoac)
Zapata: Línea 3 (Indios Verdes-Universidad), Ermita: Línea 2 (Tasqueña-Cuatro...
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