exposicion sistema dual

CONVERTIDOR DE PAR

Esquema de funcionamiento
El funcionamiento del convertidor de par se puede
asemejar al funcionamiento de dos ventiladores
enfrentados uno del otro. El primero se encuentraconectado y encendido, mientras que el otro apagado, el
movimiento y la fuerza del aire que golpea las aspas del
ventilador apagado hacen que este empiece a impulsarse
e intentar mantener la velocidadhasta llegar al punto de
igualar la velocidad del otro ventilador.

Funcionamiento
Real

• El convertidor se acciona al impulsar el aceite del cárter

hacia el impulsor y de este el aceite va hacia lasaspas
internas de la turbina (rodete conducido), girando en el
mismo sentido que el impulsor.

• Cuando el aceite sale del impulsor reacciona contra los

aspas del estator aumentando la fuerza degiro (par motor), cuando el aceite choca con la parte frontal de las
aspas, antes de que la velocidad sea la misma del
impulsor; cuando la velocidad de la turbina se va
igualando a la del impulsor lafuerza o par- motor va
disminuyendo, mientras que el estator permanece fijo
debido al cojinete de un solo sentido que le impide girar
en sentido contrario a los rodetes.

• Cuando las velocidades delimpulsor y la turbina son

iguales termina la reacción sobre el estator y éste gira en
el mismo sentido que los rodetes, por el motivo que el
aceite choca con la parte interna de las aspas,
funcionandoel conjunto como un embrague hidráulico y
con una relación de velocidad y par de 1:1: es decir, el eje
conducido unido a la turbina gira a igual velocidad y con
la misma fuerza que el eje motor.Desarmado

• Para poder desarmar el convertidor de par, se deben de

retirar los tornillos que lo mantienen fijado a la base de la
carcasa, esta fijada a la caja de cambios, hasta dejar
solamente elconvertidor de par. Originalmente esta pieza
esta soldada, por lo mismo si esta averiada, la única
solución es caviar toda la pieza del convertido de par.
• Si el convertido de par esta ya desoldado,...