Fabricación de neumaticos

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FABRICACIÓN DEL NEUMÁTICO Dirección de Transporte CONAE INTRODUCCIÓN La fabricación de los neumáticos es un tema del que se debe de tener alguna noción o conocimiento, ya que existe una gran variedad de diseños de neumáticos con diferentes características, debido a la gran gama de automóviles existentes. El siguiente texto, da una idea acerca de las etapas de fabricación por las que tiene quepasar un neumático antes de ponerse a la venta. La industria automotriz es quien realiza el control de calidad más alto sobre los neumáticos, independientemente de las pruebas realizadas con anterioridad por los fabricantes. De la misma manera, es la que se encarga de proporcionar a estos mismos, los datos técnicos sobre el nuevo modelo; por ejemplo: la carga sobre las ruedas, la geometría de lasuspensión, relaciones de cambio y velocidad máxima, al igual que las normas y reglamentos como: DIN (Norma industrial alemana), Wdk (Federación de la industria alemana del caucho), DOT (Department of Transportation (EUA), ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organization) y T.R.A (Tyre and Rim Association (EUA)).

Por medio de presurización de aire, se abomban las capas de la carcasa hasta llegaral alma interna del cinturón. Carcasa y banda de rodamiento son unidas rápidamente, obteniendo un neumático en bruto (green tyre), que después será transferido a la máquina de pintura.

INFORMES: Comisión Nacional para el Ahorro de Energía Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor. C.P. 03940, México D.F. Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003

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ANTECEDENTES HISTÓRICOSLos españoles durante sus viajes a América Central y del Sur, conocieron la goma gracias a los indígenas. Estos acostumbraban cosechar el látex líquido, lo secaban y hervían en agua, formando una masa blanda y gomosa con la que hacían pelotas, mismas que llamaron la atención de los conquistadores. La goma no tenía un uso en específico; pero poco a poco se fueron encontrando sus propiedades. Estaera dura, elástica y podía cortarse, mientras estuviera seca; pero no podía ser extendida sobre objetos. Poco después para el francés Francois Fresneau (1703 –1770), el tema fue de gran interés, ya que encontró que era mejor usar el látex como brotaba del árbol, pues el látex se podía extender con facilidad y al secarse dejaba una capa de goma pura, fuerte, flexible e impermeable. Está comenzó atener varios usos, por ejemplo, se podía utilizar para evitar que se humedecieran ciertos objetos, e incluso lo utilizaban las personas sobre la tela en temporada de lluvias. Pronto se descubrió que un compuesto de hidrocarburos disolvía la goma solidificada y al mismo tiempo al regresar a su estado sólido, podía ser amasada y machacada hasta constituir una masa más suave y más fácil de manipularque la original. En 1820, el inglés Thomas Hancok (1786 –1865), inventó el triturador con el cual comenzó la moderna industria gomera. Pero continuaba el problema de impedir que la goma se ablandase y se hiciera pegajosa en los días calurosos. Y fue entonces donde Charles Goodyear (1800 –1860) y Nathaniel Hayward (1808 –1865) descubrieron que, mezclada con azufre y calentada, la goma endurecía ytomaba la calidad del cuero y no se disolvía con tanta facilidad en petróleo y otras soluciones. Y en verano no se volvía pegajosa. A este proceso se le llamó vulcanización, que proviene de Vulcano, dios romano del fuego. Puesto que era muy resistente, no tardó en tener gran demanda. Una de ellas para cubiertas de neumáticos.

INFORMES: Comisión Nacional para el Ahorro de Energía Insurgentes Sur1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor. C.P. 03940, México D.F. Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003

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FABRICACIÓN DEL NEUMÁTICO La fabricación del neumático se divide en tres etapas: PRIMER ETAPA: Elaboración del Modelo Los cálculos que requiere la elaboración de un neumático se realizan por medio de sistemas informáticos. Comienzan por el esqueleto del neumático, formado por el...
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