Fallas del sistema diesel

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2. VARIABLES Y PARÁMETROS A CONSIDERAR
Cada uno de los formatos cumple un objetivo específico
y además contienen parámetros que se ajustan a la
finalidad que se requiere, e incluso se incluyen variables
que son necesarias monitorear continuamente. A
continuación se describirá con detalle el propósito que
cumple cada uno de los formatos y los parámetros y
variables que contienen.
2.1TARJETA MAESTRA
El objetivo de la tarjeta maestra es reunir la información
técnica del equipo y se convierte en fuente de referencia
y consulta permanente cada vez que el equipo entra a
mantenimiento. El diseño de esta tarjeta maestra es el
resultado del análisis de varios modelos que se han
implementado en la práctica. El código de este formato
es el FEM-01.
Este formato contiene los datosbásicos de cada equipo
que generalmente son constantes durante su vida útil y
por lo tanto se consideran parámetros. Los parámetros
que se acordó considerar para la tarjeta maestra de cada
equipo fueron: Tipo, marca, modelo, dirección y teléfono
del vendedor, fecha de compra, fecha de puesta en
servicio, capacidad, peso, dimensiones, accesorios,
número del “chassis”, número del motor, datos delmotor
de arranque, de la transmisión, de las llantas, de los
lubricantes usados, y de los catálogos de servicio, partes
y operación. Ver formato al final del artículo.
2.2 ENCUESTA SOBRE OPERACIÓN DE
EQUIPOS.
Tiene como objetivo establecer el concepto que el
operador del equipo tiene sobre el funcionamiento del
mismo. Se ha diseñado con base en preguntas de tipo
abierto con el fin derecoger diversidad de opiniones,
aunque esto dificulta el procesamiento de la información.
El código de este formato es el FEM-02
La encuesta se compone de ocho preguntas claves,
escogidas con base en la experiencia de los más
experimentados operadores de equipos. (ver formato
anexo).
2.3 RUTINAS DE REVISION DEL EQUIPO.
Se trata de conocer la conducta del operario con relación
al manejo delequipo a su cargo, especialmente haciendo
énfasis en las revisiones periódicas y en hábitos de buen protocolo de CRAFTMAN. El código de este
formato es el FEM-05. (ver formato anexo).
Para la compresión del motor, se tomó como parámetro
indicativo la de cada uno de los pistones. Para el estado
de la batería , la densidad del electrolito. Para el sistema
de refrigeración se revisó el estadode la tapa del
radiador, la existencia de posibles fugas en el sistema y el
estado del empaque de la culata. Por último, se observó
si estaba funcionando en forma conveniente el sistema de
carga de la batería.
2.6 FORMATO DE EVALUACION PARA
VEHICULOS LIVIANOS
El objetivo de este formato es calificar por medio de una
escala de puntos de 1 a 100, el estado de los vehículos
livianos. En else establecen las siguientes variables con
sus correspondientes valores:
Motor 20 puntos
Luces 4 puntos
Plumillas 2 puntos
Pito 2 puntos
Tablero 8 puntos
Cerraduras 1.6 puntos
Interior cabina 4 puntos
Espejos 2 puntos
Silenciador 4 puntos
“Chassis” 8 puntos
Equipo de carretera 2 puntos
Suspensión 4 puntos
Llantas 6.4 puntos
Lámina y pintura12 puntos
Batería 5 puntos
Sistema de refrigeración 8 puntos
Sistema de carga 7 puntos
TOTAL 100 puntos
La propuesta de ponderación por puntos de cada uno de
los anteriores elementos es el resultado de un análisis de
los autores con base en la experiencia en este campo.
Las escalas de evaluación para los equipos analizados
son:
Entre 90 y 100 puntos Excelente
Entre 70 y 90puntos Bueno
Entre 60 y 70 puntos Aceptable
Entre 0 y 60 puntos Deficiente
Esta escala de evaluación, sirve como criterio para
establecer si se da de baja o no a un equipo y presenta una visión de conjunto de su estado.
El código de este formato es FEM-06.

2.4 ESTADO DE EQUIPOS.
Este formato tiene como objetivo conocer el estado
actual del equipo y medir su deterioro, con el...
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