Fatiga y somnolencia

PROCEDIMIENTO DE GESTIÓN
DE FATIGA Y SOMNOLENCIA

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Cargo: Jefe de Turno Asesor de SSMA Administrador de Contrato Jefe Operac. Mineras Gerente Operac. Mineras
Nombre: Victor Sandoval Hernán Montecino Rodrigo Riffo Francisco VelosoBertoldo Winkler
Firma: Fecha: 15 de Julio 2014 15 de Julio 2014 15 de Julio 2014 15 de Julio 2014 15 de Julio 2014
REGISTRO DE DOCUMENTO
Fecha Versión Comentarios
Julio 2014 00 Primera Edición. Inicio de operaciones de ESM.
Custodio:
CONTENIDO
Antecedentes
Propósito y objetivos
Alcance
Responsabilidades
Protocolo
Gestión comunicacional
Gestión de alerta temprana
Gestión de salud
Gestióntecnológica
Anexos
Definiciones
Glosario
1.- ANTECEDENTES
ESM Spa. ha determinado que la conducción es un Riesgo Critico en nuestra operación, que impacta directamente al o a los trabajadores involucrados ante un potencial incidentes como volcamientos, choques y colisiones.
Para estos riesgos se han definido 5 controles críticos que deberán implementar obligatoriamente nuestra organización,específicamente en el Estándar de Salud en el Trabajo de fatiga y somnolencia (EST N° 6).
En base a los análisis de incidentes y sus consecuencias, se determinan las prioridades para el avance en la implementación de estos controles que serán en forma obligatoria para camiones aljibes que transportan combustibles o lubricantes, transportes de personal y camionetas.
2.- PROPÓSITO Y OBJETIVOS2.1.- Propósito
Establecer un procedimiento operativo para la implementación en la Cía., de un programa de fatiga y somnolencia (F&S) en la conducción de vehículos motorizados.
2.2.- Objetivos
Establecer los requerimientos mínimos para la implementación del programa, establecidos en el Estándar de Salud N° 6 y su respectiva guía, para prevenir los riesgos asociados a F&S de conductores devehículos motorizados utilizados para la operación y traslado de nuestra faena (ECF N° 4).

3.- ALCANCE
Este procedimiento aplica a todos los trabajadores propios y de nuestros sub contratos (exceptos contratos provisorios) en que su tarea implique la conducción de vehículos motorizados (Camiones aljibes externos e interno, transporte de personal y camionetas) que prestan servicios en faenaRadomiro Tomic.
4.- RESPONSABILIDADES
Responsabilidades GOM JOM GSSMA AC ASSMA JT MED
Elaborar y documentar el procedimiento F&S, instrucciones y formularios del sistema R R R R Revisar la documentación elaborada
R Aprobar la documentación
R Conocer y aplicar programa F&S de la faena
R R R Gestión de incidentes vehiculares
R R R Gestión de salud
R R R
Gestión de comunicación ydifusión del programa F&S
R R R Gestión de alerta temprana
R R GOMGerente Operaciones MinerasJOMJefe Operaciones MinerasGSSMAGerente SSMA
ACAdministrador de ContratoASSMAAsesor SSMAJTJefe de Turno
MEDOrganismo Administrador
El Asesor SSMA y el Jefe de Turno son los encargados de recibir las alertas tempranas y tomar las decisiones de recuperación o derivación al Policlínico RT, a la ACHS oalgún especialista en caso de detectar trastornos de F&S. Asimismo, la organización será responsables (previa investigación) de registrar si en los incidentes vehiculares existió o no presencia de F&S en el conductor.
La toma de decisiones de recuperación debe estar de acuerdo a un protocolo pre establecido de intervención, generado de forma participativa (AC, ASSMA, JT, conductores) ysocializado a toda la organización.
5.- PROTOCOLO
El protocolo para la aplicación del programa de F&S tiene 4 ejes principales: gestión comunicacional, gestión de alerta temprana, gestión de salud y gestión tecnológica.
5.1 Gestión comunicacional
El objetivo es impulsar el programa, generar competencias y adhesión, darle difusión y continuidad al programa, generando sinergia en toda la...