Ferrari

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  • Publicado : 14 de noviembre de 2010
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CARACTERISTICAS TECNICAS CARACTERISTICAS TECNICAS |
Longitud | 4,477 mts |
Anchura | 1,922 mts |
Altura | 1,214 mts |
Distancia entre ejes | 2,600 mts |
Peso | 1.290 kgs |
Posición Motor | Central trasero, longitudinal |
Alimentación | Inyección multipunto |
Cilindros | 8 en V 90º |
Cilindrada | 3.586 c.c |
Potencia | 400 CV a 8.500 rpm |
Par máximo | 372 Nm a 4.750 rpm |Velocidad máxima | 290 km/h |
Aceleración 0-100 | 4,6 seg |
Dirección | De cremallera |
Diámetro de giro | 10,8 mts |
Frenos | Discos ventilados de 330 mm delante y detrás |
Suspensión delantera | Independiente de paralelógramo deformable |
Suspensión trasera | Independiente de paralelógramo deformable |
Neumáticos | 215/45 ZR 18 (delante) 275/40 ZR 18 (detrás) |
Consumo mixto| 18,1 l. |
Capacidad depósito | 95 l. |
Capacidad maletero | 220 l. |
Precio | 25.000.000 pesetas |
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Caracteristicas |
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Diseño exterior |
Pininfarina diseñó un auto sin compromisos, rompiendo los lazos que lo unían con la GTO, la F40 y la F50. Este nuevo diseño mira exclusivamente hacia el futuro, basado en las máquinas de F1.
El frente tiene dos tomas de airepara los radiadores, y una parte central elevada con reminiscencias de trompa de Fórmula 1. Las ópticas son altamente distintivas con sus módulos longitudinales de xenón.El costado tiene una parte central estrechada que inmediatamente hace pensar en la "panza" de un F1. La cola parece empujada hacia arriba por las dos cuñas aerodinámicas, y el techo en forma de gota es compacto y terminaconfundiéndose con la cola, respetando las leyes de la optimización aerodinámica.
La aparente ausencia de un spoiler hace que el auto parezca más compacto (en realidad el spoiler existe pero está escondido, y sube cuando lo requieren las condiciones aerodinámicas). Las puertas abren hacia arriba y están articuladas en el techo y el guardabarro delantero, como en algunos modelos famosos de la marca, como la512M. Las razones son ergonómicas, para permitir la entrada más o menos cómoda en un auto tan bajo. La apertura y el cierre de las puertas son asistidos por un cilindro de gas a presión.
El uso de materiales de avanzada para el chasis, con piezas moldeadas en sandwich de fibra de carbono y nido de abejas de aluminio hizo posible mantener muy bajo el peso, y permitió el esculpido de las formas,creando una síntesis perfecta entre diseño y tecnología.
El Enzo tiene un aleron móvil que amedida que aumenta la velocidad el aleron se adapta a la velocidad. |
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Diseño interior |

Todas las superficies visibles son de fibra de carbono. Los elementos funcionales están aislados y desnudos.
La pedalera: Todo sea para pesar menos.
Gran parte de los controles están agrupados en elvolante (otro "préstamo" de la Fórmula 1). Los asientos son extremadamente anatómicos y de máximo soporte, y están moldeados en fibra de carbono.
La interfase hombre-máquina adquiere su mayor efectividad, colocando al conductor en las mejores condiciones para aprovechar la performance extrema del automóvil. |
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Aerodinámica |

A medida que la velocidad avanza de media a alta / muy alta,la ingeniería hace que el auto asuma una configuración óptima variando la distancia con el suelo. Al aumentar aún más la velocidad, esta configuración se mantiene por la acción combinada de los componentes mecánicos elásticos y el control activo de las características aerodinámicas. Consecuentemente la distribución de cargas se mantiene óptima a pesar del incremento del empuje aerodinámicovertical. |
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El alerón posterior varía según la velocidad. |
El motor |
Tiene un diseño totalmente nuevo basado en la Fórmula 1, de 12 cilindros aspirados (o sea sin turbo) a 65° V, con cilindrada de 6 litros, relación de compresión de 11.2. Tiene 4 árboles de levas a la cabeza. El múltiple de admisión de geometría variable también proviene de la F1, con un sistema de pequeñas bombas...
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