Ferrocarril

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Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Nueva Delhi

Material, equipos y servicios ferroviarios

Material, equipos y servicios ferroviarios

Este estudio ha sido realizado por Elena Sánchez Ortega bajo la supervisión de la Oficina Económica y Comercial de la Embajada de España en Nueva Delhi Julio 2006

MATERIAL, EQUIPOS Y SERVICIOS FERROVIARIOS

ÍNDICE

I.CONCLUSIONES II. DEFINICION DEL SECTOR CLASIFICACIÓN ARANCELARIA III. OFERTA 1. TAMAÑO DE MERCADO 2. PRODUCCIÓN 3. IMPORTACIONES IV. ANÁLISIS CUALITATIVO DE LA DEMANDA V. PRECIOS Y SU FORMACIÓN VI. PERCEPCIÓN DEL PRODUCTO ESPAÑOL VII. DISTRIBUCIÓN VIII. CONDICIONES DE ACCESO AL MERCADO IX. ANEXOS 1. Empresas 2. Ferias 3. Publicaciones del sector 4. Asociaciones

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I.

CONCLUSIONES

Un sistema de Infraestructuras adecuado es un factor fundamental para el crecimiento económico de cualquier país. India es el segundo país más poblado del mundo con más de mil millones de habitantes y el séptimo de mayorsuperficie. Por tanto una adecuada infraestructura de transporte tanto de pasajeros como de mercancía es vital. El Gobierno India ha establecido como prioridad nacional la inversión y construcción en este sector, especialmente en la construcción y mejora de carreteras, puertos, ferrocarriles y aeropuertos. El sistema ferroviario indio tiene una de las redes más extensas del mundo y es elprincipal medio de transporte del país asiático. El crecimiento anual del la economía india previsto es de un 8% en los próximos años. Este hecho implica que el mercado de transporte de mercancías se doblará en 14 años y el de pasajeros en tan solo 8 años. . Además el aumento constante del porcentaje de población urbana genera una cada vez mayor demanda de medios de transporte urbanos rápidos y eficaces.Con todos estos factores sobre la mesa, Indian Railways prevé doblar la capacidad de transporte de sus ferrocarriles en 10 años. Por este motivo el consumo aparente del material y equipos ferroviarios correspondientes a la partida arancelaria 86 efectuado por Indian Railways aumenta de forma constante año a año. En el último año aumentó un 5,5%, y su crecimiento entre 2003 y 2005 es de unespectacular 16%. El sector prácticamente se autoabastece. En 2005 las importaciones de equipos y material solo representan 4,43% del consumo total. Sin embargo, teniendo en cuenta del volumen total de negocio que se está manejando se trata de una importante oportunidad para las empresas exportadoras españolas del sector y también es fundamental analizar el aumento de casi un 6% en el último año y delcasi un 200% con respecto al volumen de importaciones de sector en el año 2001. España ocupa el décimo puesto en el ranking de exportadores del sector ferroviario a India en el año 2005. Es importante destacar que el valor de las exportaciones españolas en 2005 se ha multiplicado casi por 12 con respecto a 2004 y por 25 si comparamos con el valor de 2002. Esto ha permitido que la cuota de mercado enel sector de material y equipos ferroviarios sea actualmente del 1,71% del total, muy superior que la media de la cuota de exportaciones españolas a India, un 0,25%. El único usuario en India de material y equipos ferroviarios es Indian Railways. El brazo administrativo de esta compañía es el Ministerio de Ferrocarril, dirigido por el ministro de Ferrocarriles. La política de la empresa y sugestión se efectúa a través de “The Indian Railway Board”, que tiene amplia autonomía para supervisar el funcionamiento de todas las áreas en las que esta dividida la red ferroviaria india, el
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