Ferrocarriles

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LA VIA FERROVIARIA
II - 1 ) CONSIDERACIONES GENERALES
Se suele denominar como vía ferroviaria a la vía propiamente dicha, (a la que también se la denomina camino de rodadura), la que está constituida por la infraestructura y la superestructura y además las instalaciones complementarias.
Infraestructura
La infraestructura, se define como “lo de abajo”, constituye la base de apoyo delpaquete estructural y también se le llama la plataforma.
Las funciones de la plataforma son:
- permitir el apoyo de la vía y de las instalaciones
- recibir y absorber los esfuerzos transmitidos por la superestructura
- evacuar las aguas

La plataforma está constituida por
- Terrenos naturales: terraplenes o desmontes
- Obras de fabrica: puentes, viaductos y túneles

SuperestructuraLa superestructura, se define como “lo de arriba”, constituye el paquete estructural que está formado por dos hileras de rieles, los que se apoyan sobre los durmientes, a través de las sujeciones, a su vez los durmientes se apoyan sobre la capa de balasto.
Funciones que debe cumplir cada uno de los elementos:
Riel:
Es cada una de las barras de hierro o de acero laminado que, formando doslíneas paralelas, sustentan y guían las locomotoras, vagones y coches que ruedan sobre ellas.
a) Resistir y transmitir los esfuerzos de los vehículos a través de las ruedas de los mismos.
b) Guiar al material rodante con ayuda de las pestañas de las ruedas.
c) Conducir las corrientes de señalización y los circuitos de vía.
d) Conducir corrientes de retorno en líneas con tracción eléctrica.Durmientes:

a) Recibir, absorber y transmitir los esfuerzos recibidos de los rieles.
b) Mantener la trocha
c) Posibilitar el apoyo de ambos rieles.

Sujeciones:
a) Mantener unidos el riel al durmiente.
b) Absorber y transmitir eficazmente los esfuerzos .
c) Evitar el vuelco del riel.
d) Mantener la trocha.
Balasto:
Tambien conocida como “balastro”, consiste en piedramachacada que se usa en la plataforma ferroviaria, colocada sobre la explanación de la línea, para sostener el tendido de raíles y traviesas, recibir las cargas que desde estos elementos se le transmiten, y drenar el agua de lluvia. Su espesor es variable y suele ir colocada sobre una capa de menor grosor y piedra fina, conocida como subbalasto. En su construcción se utilizan materiales graníticoso basálticos; de formas paralelepipédicas, con caras lisas y aristas cortantes para mejorar la trabazón. El tamaño de machaqueo de las piedras varía entre 2 cm y 5 cm.

a) Amortiguar y distribuir las cargas a la plataforma.
b) Constituir un lecho elástico.
c) Darle estabilidad a la vía (horizontal y verticalmente)
d) Permitir la evacuación de las aguas pluviales.

Elementos de lasjuntas:
a) Eclisas.
b) Bulones
c) Elementos aislantes

Instalaciones complementarias
Las instalaciones, son todos los elementos complementarios imprescindibles para la circulación de los trenes:
De señalización y seguridad
De comunicaciones
De electrificación
Estaciones
Talleres
Instalaciones de señalización y seguridad:
a) Enclavamientos: pueden ser de tres tipos:electrónicos, eléctricos o mecánicos, gobiernan las estaciones estableciendo rutas, mueven agujas, accionan señales, pasos a nivel, etc.
b) Operación con Control de Tráfico Centralizado o con mando local: permite gestionar el tráfico por zonas, utilizando tecnología informática, manejando en forma permanente la ubicación de los trenes.
c) Bloqueos: gobierno de tramos entre estaciones, pueden serautomáticos o manuales.
d) Pasos a nivel: protección con barreras enclavadas o automáticas o con sistemas de señalización fono luminosa.

Instalaciones de comunicaciones:
a) Telefonía de explotación
b) Tren –tierra
c) GSM – R

Instalaciones de electrificación:
a) Líneas de alta tensión: llevan la energía eléctrica desde las centrales o desde la red general a las subestaciones.
b)...
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