Fluidos de preforaciones

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Advantages and disadvantages of triplex and quadraplex (Quatro) mud pump designs
Since the modern mud (or slush) pump was built approximately 60 years ago, the industry has widely accepted the three cylinder or triplex style pump. Triplexmud pumps are manufactured worldwide, and many companies have emulated the original design and developed an improved form of the triplex pump in the past decade. The triplex pump has a basic, simple design (see Figure 1). As in all single acting pumps, the piston exerts a load on the crankshaft. The load is then transmitted to the crankshaft main bearings, which are set in their retainers in thepump frame or housing (see Figure 2). As in all single acting pumps, the piston exerts a load on the crankshaft. The load is then transmitted to the crankshaft main bearings, which are set in their retainers in the pump frame or housing (see Figure 2). The middle piston often exerts seven times greater bending moment on the crankshaft than either of the outer two pistons, causing the crankshaft tobend or flex.

Ventajas y desventajas de triplex quadraplex (Quatro), que diseña una bomba de lodo.
Desde el barro moderno (o aguanieve) la bomba se ha construido alrededor Hace 60 años, la industria ha aceptado Bomba de tres cilindros o estilo triple. Triple bombas de lodo se fabrican en el mundo, y muchos empresas han inspirado el diseño original y desarrollado una forma mejorada de la bombatriple la última década. La bomba triplex tiene una base, un simple diseño (ver Figura 1). Como en todas las bombas de acción simple, la pistón ejerce una carga sobre el cigüeñal. La carga es entonces transmitida por los cojinetes del cigüeñal principal, que definidas en sus vasallos en la carcasa de la bomba o (Ver Figura 2). Como en todas las bombas de acción simple, el pistón soporta una cargaen el cigüeñal. La carga se transmite por el cojinetes de bancada del cigüeñal, que se establecen en su moderación través de la bomba y la vivienda (ver Figura 2). El entorno del pistón ejerce siete veces más a menudo momento flector en el eje motor que uno de dos pistones exterior, haciendo que el cigüeñal se doble o Flex.

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Where the force is directed along either of the outer two piston rods to their respective outer two crankshaft cams, the force is close to the bearings and the bending moment is considerably less. However, when the center piston is under pressure and the forces are directed down the middle

Cuando la fuerzaestá dirigida a lo largo de un Ultraterrestre con dos varillas de los pistones de sus dos respectivas externos cigüeñal Cam, el poder está cerca de los rodamientos y el momento de flexión es mucho menor. Pero centro cuando el pistón se encuentra a presión y fuerzas son guiados por el centro de la barra , Permitiendo un momento de flexión y grandes. A medida que el cigüeñal está sometido a estas muyalto los momentos de flexión, es inevitable que el cigüeñal sufren (ver Figura 3).

connecting rod to the central cam, the distance of that central cam from either main bearing is large (sometimes 850 mm or 33 in), thus allowing for a large bending moment and resulting in significant flex in the crankshaft. As the crankshaft is subjected to these extremely high bending moments, it is inevitablethat the

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That the crankshaft is subjected to extreme bending loads and stress concentration areas is one of the drawbacks of the triplex design. Experience shows that all triplex pumps eventually exhibit crankshaft cracking if the...
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