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Comprobacion del sistema de carga
Foros de discusión -> Tutoriales e info Ver tema anterior :: Ver tema siguiente Autor richard_alive
P ublicado: Mie Ene 13, 2010 12:32 pm

Mensaje
A sunto: C om probacion de l siste m a de ca rga

Mie m bro Ma e stro Re gistra do: 15 Jul 2008 Me nsaje s: 397 Ubicación: la nus

Comprobación del sistema de carga - por Mort Schultz - El sistema de carga está integrado por el regulador de voltaje, el amperímetro (ver insertos), la bateria y el haz de alambres que los conecta El sistema de carga está integrado por el regulador de voltaje, el amperímetro (verinsertos), la bateria y el haz de alambres que los conecta El mantenimiento, la localización y reparación de fallas en las unidades responsables de producir y controlar la electricidad en un automóvil se reduce a unos pocos componentes, pues se trata sólo del alternador, el regulador de voltaje y los alambres que los conectan entre sí, así como las unidades a las cuales suministran electricidad. Enconjunto, se les conoce como el sistema de carga. El alternador es llamado por algunos generador de corriente alterna y la GM lo llama generador Delcotron. El mantenimiento es muy fácil, ya que prácticamente no hay que prestar ningún servicio a este sistema. También es muy fácil la localización de fallas en general, debido a que basta echar un vistazo a la luz de advertencia o al medidor en eltablero de instrumentos para determinar cuándo el sistema no está produciendo suficiente corriente. Aun si la luz o el medidor no está funcionando, la batería puede darle una advertencia: si el sistema de carga falla, ésta no tarda en descargarse. Sin embargo, una condición a la cual se le debe prestar atención es la incapacidad del regulador del voltaje para limitar el rendimiento del alternador.Sin una regulación, el alternador someterá la batería a una carga excesiva, cosa que puede echar a perder los componentes que usan electricidad. Por ejemplo, las bombillas y los fusibles que no pueden resistir una corriente excesiva se fundirán. Si se le suministra a la batería una corriente de carga excesiva, el electrólito (ácido sulfúrico) de la misma se evaporará con gran rapidez. A no ser quese advierta a tiempo la pérdida de electrólito, las placas secas se dañarán y la batería se

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agotará por completo. Una batería que reciba una carga excesiva puede explotar. En caso de que tenga una batería convencional, trate de desarrollar el hábito de quitar las tapas de las ventilas paracomprobar el nivel del electrólito periódicamente (una o dos veces a la semana). Si con frecuencia halla que el electrólito tiene un nivel bajo, es probable que el sistema esté produciendo una sobrecarga. Aunque no se compruebe el nivel del electrólito, se percibirá el olor del gas que produce al evaporarse (huele a huevo podrido). La situación es totalmente diferente con una batería sellada, exentade mantenimiento. El primer indicio de que una sobrecarga está destruyendo la batería se obtiene cuando el indicador de la batería adquiere un color amarillo pálido transparente; pero, cuando ocurre esto, ya es demasiado tarde. Sin embargo. si su auto tiene un voltímetro o un amperímetro. le será fácil advertir una condición de sobrecarga. Si el voltaje de la batería frecuentemente excede de 14.5voltios o si un amperímetro muestra lecturas continuas de carga alta, es probable que exista una condición de sobrecarga. por lo que debe efectuarse una prueba básica de diagnóstico del sistema de carga. Para quitar una corre del tipo serpentín, coloque una palanca dentro de las lengüetas en el centro del resorte y muévala hacia abajo, para así alzar la polea de estiramiento. Luego, ya podrá...
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