fraseologia español ATC

FRASEOLOGÍA PARA CONTROL DE AERÓDROMO



GENERALIDADES

Los procedimientos de comunicaciones estarán de acuerdo con el Vol. II del Anexo 10-Telecomunicaciones aeronáuticas, y los pilotos, el personal del ATS y demás personal de tierra deberán conocer a fondo los procedimientos radiotelefónicos contenidos en el mismo.

Cuando las circunstancias sean distintas es de esperar que lospilotos, el personal del ATS y demás personal de tierra utilicen otra fraseología apropiada, que debería ser lo más clara y concisa posible, para evitar cualquier confusión por parte de las personas que utilicen idiomas distintos del propio

Toda la fraseología se utilizará junto con los distintivos de llamada (aeronave, vehículo terrestre, ATC u otros) según corresponda. No se utilizarán frasescondicionales, como “detrás de la aeronave que aterriza” o “después de la aeronave que sale” para movimientos que afecten la pista en actividad, salvo cuando la aeronave o vehículo en cuestión esté a la vista del controlador y del piloto pertinentes. En todos los casos la autorización condicional se concederá en el orden siguiente y constará de:

1. la identificación;
2. la condición;
3. laautorización; y
4. la repetición breve de la condición,
5. por ejemplo:

“Avianca 006, detrás del B-767 en final corta, ruede a posición detrás”.

Nota: Esto implica la necesidad de que la aeronave que reciba la autorización condicional (Avianca-006) identifique la aeronave a que hace referencia dicha autorización condicional (B-767 en final corta)

Las instrucciones sobre pista en uso, reglajedel altímetro, códigos SSR, niveles, rumbo y velocidad y cuando lo requiera la autoridad ATS competente, niveles de transición, deberán ser colacionados siempre por el piloto, por ejemplo:

Ctl: Lan-573 transpondedor 2401.
Pil: Transpondedor 2401, Lan-573.

FRASEOLOGIA AERONAVES EN SUPERFICIE

Antes de iniciar el rodaje para el despegue, se notificarán a la aeronave los siguientes datos enel orden en que figuran , excepto cuando se sepa que la aeronave ya los ha recibido:

AERONAVES QUE NECESITAN SER REMOLCADAS y/o TURBOHELICE

PRIMER LLAMADO: - Identificación de la aeronave .AVA 9536..

- Pista en uso .36..

- Temperatura .23 GRADOS..

- Hora ..2345.

- Remolque atrás y puesta en marcha aprobado y/o espere permiso en l ,2, 3... minutos

-Notifique listo para rodar ...

- Mantenga escucha para autorización y/o copie autorización (si ya ha sido coordinada con APP / ACC)

SEGUNDO LLAMADO.
- Identificación de la aeronave .AVA 9536..
Ruede Hasta punto de espera Pista .36. Viento .010 GRADOS 10 NUDOS..

- Vía...

- QNH .2998..

- Hora ..2356. (en cuatrodígitos)

- Notifique en el punto de espera ó Notifique cuando esté listo para salida (según corresponda)

(Normalmente la autorización del ATC se expedirá antes de que la aeronave entre al área de maniobras. Si por alguna circunstancia no se expidió oportunamente la autorización, ésta deberá expedirse antes de la autorización de despegue)
AERONAVES QUE NO NECESITAN SER REMOLCADAS

PRIMERLLAMADO: - Identificación de la aeronave .. ARE 2741.

Pista..16. Viento..150 grados 10 nudos.

- Vía...

- QNH ..2998.

- Hora ..2345.- Ruede Hasta punto de espera

- Notifique en el punto de espera ó Notifique cuando esté listo para salida (según corresponda)

En el punto de espera: (ARE 2741)... comunique con torre (dependencia)...(frecuencia)


ESCUCHEATENTAMENTE LA COLACIÓN DEL PILOTO”

Existen otras formas de expresión, de acuerdo a las circunstancias que se presenten. Estas se pueden consultar en el Doc.4444/ATM/501 Parte XII-Fraseología. Para efectos de la simulación en los laboratorios, utilizaremos la descrita anteriormente por reunir el mayor número de circunstancias. La expresión “retroceso remolcaldo” sugerida por OACI , se ha...