Freno

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.4. Frenos neumáticos:
Su funcionamiento se basa en que el esfuerzo de frenado aplicado por las zapatas o discos proviene indirectamente del hecho de mover el pistón de un cilindro. Su esquema esel siguiente:

Figura Nº 6
Según el tipo de frenado que se quiera hacer éste puede ser:
1) Frenado continuo: el que realiza normalmente el maquinista o un viajero en caso de parada de emergencia.2) Frenado automático: el que ocurre si hay una avería en el propio sistema de frenado.
3) Frenado de apriete y aflojamiento graduados: si se realiza de una forma escalonada.
Tipos de frenosneumáticos:

1- De aire comprimido.
2- De vacío.
3- Una combinación de los dos.
* Frenado por aire comprimido:
Figuras aclarativas de cómo funciona este tipo de frenado:

Figura Nº 7Figura Nº 8

Figura Nº 9
Figuras Nº 7, 8 y 9. Llave de mando del freno y sus diferentes posiciones
Inconvenientes en este sistema de freno:
- Retraso en el frenado de los vagones de cola.
- Esdifícil obtener aflojamientos graduados.
Solución a estos inconvenientes:
Utilizar un sistema mezcla del automático y directo:

Figura Nº 10

Figura Nº 11
Dentro del frenado por airecomprimido hay que incluir también el freno de mano, indispensable para el estacionamiento del tren:

Figura Nº 12. Freno de mano en los vagones

4) Los frenos neumáticos:
Su funcionamiento se basa enque el esfuerzo de frenado aplicado por las zapatas o discos proviene indirectamente del hecho de mover el pistón de un cilindro. Su esquema es el siguiente:

        Según el tipo de frenado que sequiera hacer éste puede ser:
1) Frenado continuo: el que realiza normalmente el maquinista o un viajero en caso de parada de emergencia.
2) Frenado automático: el que ocurre si hay una avería enel propio sistema de frenado.
3) Frenado de apriete y aflojamientos graduados: si se realiza de una forma escalonada.
        Tipos de frenos neumáticos:
       1- De aire comprimido.
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