Frenos de tambor y disco

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Introducción
En las prácticas pudimos apreciar y conocer los diferentes tipos de frenos de tambor, Así como la composición del cilindro maestro su estructura material y función.
El sistema defrenos de tambor esta compuesto básicamente por las siguientes piezas:
Tambor.
Zapatas.
Chicote del freno de mano.
Clavos y resortes.
Resortes.

Las practicas que se llevaron a cabo fueron endistintos vehículos: RAM, Topaz, Tsuru II, Renault.
Dispositivos de frenado
Para frenar el vehículo se necesita absorber la energía cinética producida en su desplazamiento. Esto se realiza por fricciónentre dos piezas de elevado coeficiente de adherencia, una de ellas fija, como son las zapatas o pastillas de freno, y la otra móvil, que pueden ser los tambores o los discos de freno, según se empleenfrenos de tambor o frenos de disco o la combinación de ambos en las distintas ruedas.
El frotamiento entre sí de estos dos elementos detiene el movimiento de las ruedas y transforma la energía demovimiento en calor, que es disipado a la atmósfera por las corrientes de aire que circulan a través de ellos durante el desplazamiento del vehículo.

RAM
Este automóvil llevaba como sistema defrenos un sistema de frenos de tambor tipo Duo-Servo del cual las características son las siguientes:
El sistema Duo-servo se caracterizan porque el punto de apoyo consiste en
Una biela deacoplamiento. Las dos zapatas son también primarias.
Al accionar las zapatas de freno, pivotan sobre su apoyo a la vez que empujan,
Mediante la biela de acoplamiento, a la otra zapata. Con este sistema seconsigue
Un reparto de la presión de frenado más uniforme por toda la superficie de frenado del tambor y del forro de la zapata. Por el contrario, son muy sensibles a las
Variaciones de coeficientede fricción que puedan sufrir los forros de las mismas.


Tsuru II
Este automóvil llevaba como sistema de frenos un sistema de frenos de tambor tipo Bendix del cual las características son...
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