Frenos eco-shell

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UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID
ESCUELA POLITÉCNICA SUPERIOR
Dpto. de Ingeniería Mecánica

TRABAJO DIRIGIDO

ESTUDIO Y SELECCIÓN DEL SISTEMA DE FRENADO DEL PROTOTIPO DESTINADO A PARTICIPAR EN LA COMPETICIÓN SHELL ECO-MARATHON

Índice:

1. INTRODUCCIÓN……………………………………………………………………………………………….3
1.1 Preámbulo……………………………………………….………………………………………3
1.2 Eldesafío energético………………………………….……………………………………4
1.3 Shell-Eco Marathon…………………………………………………………………………5
1.4 Tipo de vehículos……………………………………….……………………………………6

2. OBJETIVOS………………………………………………………………………………….……………….…..8

3. DESARROLLO..………………………………………………………………………………………………..10
1. Diseño del vehículo..……………………………………………………………………..10
2.Requerimientos……………………..………………………………………………………12
3. Sistema de frenos……………………………………………………………………….…13
1. Freno llanta……………………………………………………….……14
3.3.1.1 Freno V-Brake…………..…………………………………15
2. Freno buje………………………………………………………………16
1. Freno disco bicicleta………………………………..…19
3.3.3 Hidráulico vs mecánico………………………………………..……20

4.SISTEMA ADOPTADO …………………………………………………………………………….….…...22
1. Presentación………………………………………………………………………………….22
1. Requisitos……………………………………………………….……...23
2. Sistema adoptado…………………………………………………..24

5. CÁLCULOS……………………………………………………………………………….……………………..26

6. CONCLUSIONES Y TRABAJOS FUTUROS………………………….………………………………37

7.REFERENCIAS…………………………………………………………………..……………………………..38

INTRODUCCIÓN

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1.1 Preámbulo

Uno de los objetivos clave de la política de transporte de la U.E. es disociar el crecimiento económico del crecimiento del transporte. Se ha tomado este objetivo ante el continuo crecimiento del volumen del transporte que supone una amenaza a la conservación de la biodiversidad y un alto consumo energético querepresenta el 45% de la demanda total de derivados del petróleo y es responsable del 87% de las emisiones de CO, del 66% de NOx, del 60% de CO2 y del 5% de SO2.

Para alcanzar este objetivo las Directivas europeas proponen para el año 2020 sustituir un 20% el consumo de combustible tradicional por carburantes alternativos, y aplicar incentivos fiscales cuando se utilicen este tipo de carburantes.1.2 El desafío energético

Al responder al desafío de la energía, el mundo se enfrenta con tres duras verdades.
1. En primer lugar, la demanda de energía está creciendo rápidamente al tiempo que países como China e India ingresan en la fase de desarrollo económico con mayor consumo energético.
2. En segundo lugar, es poco probable que las reservas de petróleo y gasnatural de fácil acceso puedan satisfacer la demanda luego del año 2015. El mundo deberá usar la energía en forma más eficaz y aumentar el uso de otras fuentes de energía. Esto implica la necesidad de más fuentes de energía renovable como la energía solar, la eólica y los biocombustibles, más energía nuclear, más carbón y más petróleo y gas natural de lugares de difícil acceso o fuentes noconvencionales tales como las arenas petrolíferas. 
3. En tercer lugar, se espera un consiguiente aumento de las emisiones de CO2 (responsables de más de la mitad de las emisiones de GEI generadas por el hombre), coincidentemente con las crecientes preocupaciones por el cambio climático.
Por todo ello, es deber de toda la sociedad pensar en el futuro de la energía. Todo indica que el petróleo seconvertirá en menos de medio siglo en un bien escaso por lo que se intenta es alargar este periodo tanto utilizando energías renovables como aumentando el eficiencia de las máquinas que utilizan petróleo.

En la edición 2007, los equipos utilizaron una gran variedad de fuentes de energía para sus vehículos. Aunque la gasolina siguió...