Frenos Neumaticos

FRENOS NEUMÁTICOS



Frenos de disco neumáticos |

Frenos de tambor neumáticos |
Frenos multidisco neumáticos |
El freno neumático, el más universal de los sistemas de frenado
El freno neumático constituye uno de los sistemas de frenado con mayor utilidad y que se aplica en un agran número de aplicaciones.

En primer lugar, los frenos neumáticos de disco de mordaza los dividimosen dos grandes áreas: los que se accionan de forma directa y cuando se presurizan frenan y, en segundo lugar, los de seguridad, con accionamiento permanente que generalmente es mediante un resorte. Se desfrenan cuando se les suministra la energía neumática.

Por su parte, el freno neumático de tambor es accionado directamente por presión de aire. Como ventajas de su utilización, cabe mencionarque poseen una gran área de pastilla y ofrecen gran flexibilidad, lo que permite utilizarlo como acoplamiento elástico.

Entre las múltiples aplicaciones de estos frenos neumáticos sobresale su plena introducción en la marina - ejes de cola de buques-, en maquinaria de papel, en las máquinas textiles, en la construcción, en minería, en generadores eólicos, en maquinaria de obra pública, etc.Los frenos neumáticos multidisco  admiten uno o más discos, que multiplican el par de frenado y la capacidad de disipación de calor. Existen versiones refrigeradas por agua, ideales para aplicaciones clínicas –equipamiento médico en general- o cualquier otra en que se exija una altísima presión de frenado.

Pueden disipar mucha potencia y ofrecer gran capacidad de par. Entre sus aplicaciones,destacamos las fundiciones, maquinaria para papel, maquinaria para acero, prensas, proceso del metal, maquinaria de impresión, maquinaria de lavandería, equipos hidráulicos, etc. Como vemos, el freno neumático es un producto muy versátil, con infinidad de aplicaciones.

Frenos de tambor neumáticos
Frenos constrictor de tambor

  Frenos neumáticos constrictor  CB |
  | Par transmisible hasta131.000 Nm. Los elementos CB son utilizados en la industria en general para la trasnmisión de potencia.
Se utilizan como Frenos y frenos. Debido a su construcción y diseño , su principal característica es la gran elasticidad torsional que le confiere el anillo tubular de neopreno mallado con fibras. Esta flexibilidad también permite reducir el desalineamiento entre ejes. |
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| |Frenos neumáticos constrictor  VC |
  | Par transmisible hasta 1.567.000 Nm. Los elementos VC están diseñados y construidos para aplicaciones severas de embragaje y frenado en equipos de servicio pesado.
Son únicos para arranques de grandes cargas y deslizamiento continuado donde el calos generado tiende a reducir la eficiencia y la vida de operación de los Frenos convencionales.
Su alta variedadde pares transmisibles permite el uso de elementos de diámetro reducido y bajan la velocidad de contacto. |
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  Frenos neumáticos constrictor  CM |
  | Par transmisible hasta 365.000 Nm. En un principio fueron diseñados para la industria de la marina,para ser utilizados en reductores reversibles conducidos por motores diesel.
Además de poseer las características de loselementos del tipo CB , el material de fricción ventilado de los Frenos CM permite deslizamientos de embragaje en bajos valores de energía durante las maniobras de los buques, al igual que operaciones cíclicas en valores de energía altos.
Debido a sus sistema de acoplar los elementos en forma de anillo,se pueden formar conjuntos de tres elementos. |
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Frenos expansibles de tambor

  Frenosneumáticos de tambor expansibles E |
  | Par transmisible hasta 14.000 Nm. En un principio fueron diseñados para continuos deslizamientos o frenados de tensión.Sin embargo, también se pueden utilizar en general para aplicaciones de transmisión de potencia.
El par se transmite desde las zapatas de fricción al cuerpo del elemento por medio de barras de transmisión de par.
El embragamiento se...