Fuerza aerea canadiense

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Fuerza Aérea Real Canadiense
Fuerza Aérea Real Canadiense
Royal Canadian Air Force (RCAF)

Bandera de la Fuerza Aérea Real Canadiense.
Activa 1924–1968

País Canadá

Rama Aviación

Insignias
Escudo de la RCAF
Cultura e historia
Lema Per Ardua Ad Astra (a través de la adversidad hacia las estrellas)
Batallas/guerras Batalla de Inglaterra
Batalla del Atlántico
Batalla deNormandía

La Fuerza Aérea Real Canadiense (en inglés: Royal Canadian Air Force, abreviada RCAF) fue la fuerza aérea de Canadá desde 1924 hasta 1968, cuando las tres ramas de las fuerzas armadas canadiense se fusionaron en las Fuerzas Canadienses (Canadian Forces). La moderna Fuerza Aérea Canadiense es actualmente conocida como el Mando Aéreo de las Fuerzas Canadienses (Canadian Forces Air Command,AIRCOM) desde 1975, pero aún se refiere a sí misma como la “Fuerza Aérea” y mantiene muchas de las tradiciones de la RCAF.

Historia
Primera Guerra Mundial y sus años de formación


El primer avión en volar sobre Canadá, el AEA Silver Dart.
La era de la aviación llegó a Canadá exactamente el 23 de febrero de 1909, cuando el Silver Dart de Alexander Graham Bell despegó desde el hielo dellago Bras d’Or en Baddeck, Nueva Escocia, con J.D. McCurdy en los controles. Ese vuelo fue el primer “vuelo impulsado controlado” (también el primer vuelo de un aparato “más pesado que una aeronave”) en el Imperio Británico.1 La aeronave también posee otros records como ser el primer avión en volar 20 millas alrededor de Baddeck el 10 de marzo de 19092 y el 2 de agosto de 1909 el Silver Dartrealizó el primer vuelo de pasajeros en Canadá y el Imperio Británico. A pesar de estos sucesos, el avión era similar a las primeras aeronaves que se crearon, y tenía una pobre maniobrabilidad. La impresión general de la época fue que los aeroplanos no podrían ascender a mucho en el concepto de guerra de aquel entonces. Sin embargo, un oficial sintió lo contrario, y el grupo que construyó el avión fuefinalmente invitado a Campo Petawawa (Camp Petawawa), para demostrar su máquina. El terreno arenoso del valle del río Ottawa demostró ser lo peor para una aeronave con un tren de aterrizaje de dos pulgadas de diámetro, por lo tanto fue extremadamente difícil despegar. La situación continuó, y en el quinto vuelo McCurdy destrozó el aeroplano en tierra cuando una rueda trancó el despegue. Asíterminó la carrera del Silver Dart.3
Varios años después, el estallido de la Primera Guerra Mundial el 4 de agosto de 1914 halló a Canadá inmediatamente envuelta en el conflicto, en virtud de la declaración de guerra de Gran Bretaña. Algunas naciones europeas usaron aeroplanos para propósitos militares, y el Ministro de Milicia y Defensa de Canadá, Sam Hughes, quien organizó la Fuerza ExpedicionariaCanadiense (Canadian Expeditionary Force, CEF), inquirió si Londres necesitaba aviadores.4 Londres respondió con una petición para que seis aviadores experimentados se enrolaran en sus fuerzas inmediatamente, pero Hughes no sabía cómo llenar el requerimiento.


El Burgess-Dunne fue la primera aeronave militar de Canadá. Sin embargo, jamás vio el servicio activo.
Entonces Hughes autorizó lacreación de una pequeña unidad de aviación que complemente a la CEF en Gran Bretaña y el 16 de septiembre de 1914, los Cuerpos Canadienses de Aviación (Canadian Air Corps) fueron formados con dos oficiales, un mecánico, y 5.000 dólares para comprar un biplano de una compañía de aviación de Massachusetts que traerían a Ciudad de Quebec. El avión fue entregado el 1 de octubre de 1914 e inmediatamenteenviado por barco a la CEF. Cuando desembarcó en Gran Bretaña, el biplano fue transportado a Salisbury Plain donde la CEF estaba entrenando. El aeroplano nunca voló. Fue rápidamente deteriorado por los vientos húmedos de Salisbury Plain y fue retirado de servicio. El 7 de mayo de 1915 los Cuerpos Canadienses de Aviación fueron decomisados.4
En 1915, Gran Bretaña le preguntó a los Dominios...
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