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ESTRUCTURA DE LA EMPRESA
Área Pública
Exposición
Tienda
Área Privada
Almacén
Oficinas
ESTRUCTURA DEL ALMACÉN
Equipos estáticos
Los suelos
Estanterías
TIPOS DE ESTANTERÍAS
Estanterías para carga manual
Estanterías para picking
Estanterías convencionales para paletas (racks)
Estanterías compactas para palets
Estanterías dinámicas por gravedad (para paletas o para productos sueltos)Estanterías móviles sobre raíles
Autoportantes para paletas
Estanterías para pequeños productos sueltos (sin paletizar)
Estanterías de ángulo rasurado
Estanterías tipo Cantilever
Estanterías entreplantas
Estantería de palets de tubos
Los equipos móviles
Los transtockeurs o transpalets o transpaletas.
Los transtokeurs manuales
Los transtokeurs eléctricos o automáticos
Las apiladoras conbrazos de carga
Carretillas elevadoras con horquillas frontales
Carretillas con mástil retráctil
Carretillas con horquillas tridireccionales.
Carretilla manual de cuatro ruedas
Carretilla de almacén a dos ruedas neumáticas
Puente-grúa monorraíl
Exterior
Elementos de transporte
ORGANIZACIÓN GENERAL Y DISPOSICIÓN DEL ALMACÉN
Zona de retención
Muelles de llegada
Muelle de carga
Stock demasa
Zona de carga
Disposición final del almacén
Psión
Lector de códigos de barras
FUNCIONAMIENTO DEL ALMACÉN
Procesos relacionados con los flujos de entrada
Procesos relacionados con los flujos de salida
Picking
Procesos y técnicas del picking
FACTORES Y SUBFACTORES MÁS UTILIZADOS EN ESTUDIOS DE LOCALIZACIÓN DE PLANTAS.
A continuación vamos a enunciar algunos de estos factores,destacando que la siguiente lista no es limitativa y que el orden aquí mostrado no indica grado de importancia.
 Tipo de transporte que se utilizará con más frecuencia (camión, tren, barco, avión). La decisión sobre transporte implica determinar en primer lugar la clase de vehículos, que va a venir determinada por la distancia a recorrer y por los accidentes geográficos entre los puntos de origen yde destino, así como la agilidad requerida para el servicio. De esta manera para distancias cortas se suelen utilizar las furgonetas, para las distancias medias los camiones o trenes y para las largas los barcos y aviones.
 Coste del transporte, en función del peso, volumen y coste de transferencia de los productos.
 Productos o Servicios: Se analiza si los productos son fácilmentetransportables o no, teniendo en cuenta la durabilidad y el tipo de bien.
 La distancia de los proveedores al almacén, pues ello repercutirá en el coste del transporte.
 Cercanía al mercado: La distancia desde el almacén a las zonas de reparto, es decir, al establecimiento de losclientes de la empresa. Es importante tener la capacidad de llegar primero y en mejores condiciones al mercado que se ataca. Estructura física: La accesibilidad, la existencia de buenas carreteras que permitan llegar fácilmente al almacén, el estado de las comunicaciones, su flujo de circulación de vehículos, la existencia de servicios adecuados, etc.
 Disponibilidad de la mano de obra: El área en algunas ocasiones no cuenta con mano de obra cualificada, lo que obliga a las empresas a obtener recursos de zonasdistantes aumentando los costes.
 La facilidad o dificultad para obtener suministro eléctrico, gas, agua, etc.
 Posibilidades de eliminación de desperdicios: De acuerdo a criterios ambientales.
 Aspectos legales: La posibilidad de construir sin impedimentos por parte de las autoridades o vecinos, es decir, que se puedan obtener con facilidad los permisos de construcción (Tributación,facilidad administrativa, costes de legalización, etc.).
 Seguridad: En todos los niveles posibles seguridad industrial, seguridad física, evitar posibles robos, etc.
 Aceptación social: Este punto muchas veces no es identificado y genera problemas. Es importante que la localización de la empresa no perturbe o genere conflictos con personas, entidades o grupos sociales que obliguen a la empresa...