Funcionamiento De Motores

UNIVERSIDAD TECNICA
ESTATAL DE QUEVEDO

UNIDAD DE ESTUDIOS A
DISTANCIA

MODALIDAD SEMIPRESENCIAL

CARRERA INGENIERIA INDUSTRIAL “I”
FUNCIONAMIENTO DE MOTORES
TEMA:
EL MOTOR ALTERNATIVO DE COMBUSTION INTERNA
AUTORES:
SANCHEZ MENA FRANKLIN FERNANDO
WALTER GARCIA PEREZ
CARLOS ALBERTO TORRES SORNOZA

TUTOR:
ING. JAVIER CONDOR
QUEVEDO- LOS RIOS- ECUADOR
2012

INDICE.
I.INTRODUCCION Y DEFINICIONES.
2.1 NACIMIENTO DEL MOTOR DIESEL
2.2 MOTORES TÉRMICO. DEFINICIONES.
2.3 CLASIFICACIONES.
2.4.1 MOTORES ALTERNATIVOS DE COMBUSTION INTERNA..
2.4.2 CICLOS DE TRABAJO DE LOS MOTORES ALTERNATIVOS.
1.4. DESCRIPCION BASICA DEL MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS.
1.5. CILINDRADA.
1.6 RELACION DE COMPRESION.
1.6.1. VALORES YCOMPROBACIONES.
II. FUNCIONAMIENTO DE LOS MOTORES DIESEL.
2.1. FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL CON CICLO DE CUATRO TIEMPOS.
2.2. DIAGRAMA REAL DE LA DISTRIBUCION.
2.2.1. ADELANTO A LA ABERTURA DE LA VALVULA DE ADMISION (AAA).
2.2.2. RETRASO EN EL CIERRE DE LA VALVULA DE ADMISION (RCA).
2.2.3. ADELANTO A LA ABERTURA DE LA VALVULA DE ESCAPE (AAE).
2.2.4. RETRASO EN EL CIERRE DE LA VALVULA DE ESCAPE (RCE)2.2.5. DIAGRAMA CIRCULAR.
2.2.6 AVANCE DE LA INYECCION.
2.3. COMPARACION ENTRE EL MOTOR DIESEL Y OTTO.
2.3.1. INCONVENIENTES DEL MOTOR DIESEL.
2.3.2. VENTAJAS DEL MOTOR DIESEL.
2.4. FASES DE FUNCIONAMIENTO DE LA BIELA-MANIVELA.
2.4.1. TRAYECTORIA DE LOS DIVERSOS PUNTOS DE LA BIELA- MANIVELA.
2.4.2 FUERZAS QUE SE TRANSMITEN AL EMBOLO.

I. INTRODUCCION Y DEFINICIONES.
En 1892Rodolfo Diesel publica el folleto titulado “Teoría y proyecto de un motor racional destinado a sustituir la máquina de vapor y los demás motores conocidos actualmente. Patenta su idea, de acuerdo con la cual funcionan los motores actuales y trata de ponerla en práctica. Al no disponer de bombas que permitiesen inyectar el combustible a alta presión tuvo que ir modificando su idea inicial, naciendo, deeste modo, el motor diesel de insuflación por aire a presión con combustible líquido, solución que hoy en día ya no se emplea. En 1920 ocho años después de la muerte en accidente de su inventor y realizador, nace el motor diesel actual, de inyección directa, como lo imagino su creador, dado que la industria disponía ya de medios para resolver todos los problemas que plantea ese sistema deintroducción del combustible.
TABLA DE CONSUMO POR CABALLO EFECTIVO DE POTENCIA.

1.1 . MOTORES TERMICOS. DEFINICIONES.
Se llaman motores térmicos a las máquinas que tienen por misión el transformar la energía calorífica en energía mecánica, o sea en trabajo directamente utilizable.
Para transformar el calor en trabajo utilizable, se aprovecha la tendencia de los gases a expansionarse bajo laacción del calor, es decir a aumentar su volumen, ejerciendo sobre los cuerpos en contacto una presión capaz de desplazarlos y producir un trabajo mecánico.
Los motores de combustión interna transforman la energía química del combustible en calor, y este en trabajo mecánico. A los cuerpos que, al quemarse, producen calor, se le llama combustibles. Los cuerpos que no se queman, pero intervienenen la combustión, se denominan comburentes.
Ciclo de trabajo de un motor es la sucesión de operaciones que el fluido activo realiza en el seno del motor y que se van repitiendo periódicamente en el mismo orden.
Se llama fluido activo, o también fluido de trabajo o fluido operante o carga, de un motor térmico, a los gases que al realizar el ciclo de trabajo reciben el calor, sufren unasvariaciones de temperatura, presión y volumen, y actúan sobre los órganos móviles del motor en las formas que veremos.
El fluido activo actúa:
1- Como vehículo del calor, pues lo introduce en ciertos puntos o momentos del ciclo de trabajo y lo descarga en otros.
2- Como medio a través del cual el calor se transforma en energía mecánica, pues el calor provoca en el gas variaciones de presión y...