Fwd En Ingenieria
Páginas: 7 (1557 palabras)
Publicado: 2 de mayo de 2012
FWD Reducción de datos
FWD / HWD datos generados, combinados con un espesor de capa, puede confiadamente utilizado para obtener el "in situ" elástico E-módulos de una estructura de pavimento.
Esta información a su vez puede ser utilizado en un análisis estructural para determinar la capacidad de carga, estimación de vida útil esperada, y calcule un requisito de superposición, en su casosobre una vida de diseño deseado.
Dynatest Model 8000 Falling Weight Deflectometer
Para más información póngase en contacto con EquipmentSales@dynatest.com
Dynatest, el desarrollador original comercial de la Deflectómetro peso que cae (DSV) la tecnología, es el mayor proveedor mundial de equipos de tracción delantera.
Esta alta precisión, bien apoyado, línea Dynatest productoconfiable y refinado continuamente es una carga probada / solución de medición de la desviación para los ingenieros de todo el mundo.
La tecnología de Dynatest FWD, además, proporciona una base para la medición de Dynatest propietario "analítico-empírico" metodología de ingeniería de pavimentos, un sistema de avanzada de medición automatizada del pavimento, servicios de análisis y gestión deingeniería y productos disponibles sólo a través de Dynatest.
Dynatest Modelo 8000 Camión Deflectómetro caída Peso Prueba del Sistema (TTM) - Ver ahora>
Descargue una versión parcial de programa de trabajo de 'FwdWin'. - Ver ahora>
ventajas
Un ensayo no destructivo dispositivo.
Un hombre de funcionamiento.
Preciso y rápido (hasta 60 puntos de prueba / h).
Amplio rango decarga:
FWD: (7-120 kN) o (1,500-27,000 lb)
HWD: (30-240 kN) o (6,500-54,000 lb)
Diseñado para aplicaciones de pavimentos de usos múltiples, que van desde caminos sin pavimentar a los aeródromos.
Excelente repetibilidad.
Ideal para los enfoques de diseño mecanicistas / analíticos.
¿Por qué un peso que cae Deflectómetro (FWD)?
Dynatest El modelo 8000 FWD hace que sea posible paratratar estructuras de pavimento de la misma manera como otras estructuras de ingeniería civil mediante el uso de métodos de diseño basados mecánicamente.
Selección del tipo de rehabilitación que se implementa en un pavimento dado es de una importancia económica considerable. Para llegar a esa decisión sin un conocimiento adecuado de la condición estructural del pavimento puede tenerconsecuencias muy costosas.
El uso de una DSV Dynatest permite al ingeniero para determinar una cuenca de deflexión causada por una carga controlada con precisión y resolución superior a otros métodos de ensayo existentes.
El FWD produce una carga de impulso dinámico que simula una carga de la rueda en movimiento, en lugar de una carga estática, semi-estático o vibratorio. Estos avances permiten eluso de los enfoques mecanicistas para analizar los datos del FWD.
. RESUMEN
En la última década, se han venido utilizando de forma masiva, equipos de alto rendimiento para
el proceso de auscultación de parámetros funcionales y estructurales del pavimento; equipos
estos que proporcionan una gran cantidad de información para la definición de secciones
homogéneas de análisis, que a la postreservirán como elementos de decisión al momento de
definir el tipo de intervención requerido. Por ello, ha sido necesario elaborar procedimientos
metodológicos partiendo de la parametrización de variables donde el resultado obtenido es la
definición de intervenciones en el tiempo, permitiendo tomar decisiones de una manera objetiva y
bajo un marco técnico y tecnológico altamenteconfiable.
2. INTRODUCCIÓN
Como respuesta a la necesidad de realizar evaluaciones de la red vial dentro del ámbito del nuevo
sistema de gestión, impulsado por el gobierno de Perú a través de contratos de servicios de
gestión y conservación vial, en los que el riesgo se transfiere al contratista y se privilegian los
controles y condicionan los pagos a los resultados obtenidos o niveles de...
FWD / HWD datos generados, combinados con un espesor de capa, puede confiadamente utilizado para obtener el "in situ" elástico E-módulos de una estructura de pavimento.
Esta información a su vez puede ser utilizado en un análisis estructural para determinar la capacidad de carga, estimación de vida útil esperada, y calcule un requisito de superposición, en su casosobre una vida de diseño deseado.
Dynatest Model 8000 Falling Weight Deflectometer
Para más información póngase en contacto con EquipmentSales@dynatest.com
Dynatest, el desarrollador original comercial de la Deflectómetro peso que cae (DSV) la tecnología, es el mayor proveedor mundial de equipos de tracción delantera.
Esta alta precisión, bien apoyado, línea Dynatest productoconfiable y refinado continuamente es una carga probada / solución de medición de la desviación para los ingenieros de todo el mundo.
La tecnología de Dynatest FWD, además, proporciona una base para la medición de Dynatest propietario "analítico-empírico" metodología de ingeniería de pavimentos, un sistema de avanzada de medición automatizada del pavimento, servicios de análisis y gestión deingeniería y productos disponibles sólo a través de Dynatest.
Dynatest Modelo 8000 Camión Deflectómetro caída Peso Prueba del Sistema (TTM) - Ver ahora>
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ventajas
Un ensayo no destructivo dispositivo.
Un hombre de funcionamiento.
Preciso y rápido (hasta 60 puntos de prueba / h).
Amplio rango decarga:
FWD: (7-120 kN) o (1,500-27,000 lb)
HWD: (30-240 kN) o (6,500-54,000 lb)
Diseñado para aplicaciones de pavimentos de usos múltiples, que van desde caminos sin pavimentar a los aeródromos.
Excelente repetibilidad.
Ideal para los enfoques de diseño mecanicistas / analíticos.
¿Por qué un peso que cae Deflectómetro (FWD)?
Dynatest El modelo 8000 FWD hace que sea posible paratratar estructuras de pavimento de la misma manera como otras estructuras de ingeniería civil mediante el uso de métodos de diseño basados mecánicamente.
Selección del tipo de rehabilitación que se implementa en un pavimento dado es de una importancia económica considerable. Para llegar a esa decisión sin un conocimiento adecuado de la condición estructural del pavimento puede tenerconsecuencias muy costosas.
El uso de una DSV Dynatest permite al ingeniero para determinar una cuenca de deflexión causada por una carga controlada con precisión y resolución superior a otros métodos de ensayo existentes.
El FWD produce una carga de impulso dinámico que simula una carga de la rueda en movimiento, en lugar de una carga estática, semi-estático o vibratorio. Estos avances permiten eluso de los enfoques mecanicistas para analizar los datos del FWD.
. RESUMEN
En la última década, se han venido utilizando de forma masiva, equipos de alto rendimiento para
el proceso de auscultación de parámetros funcionales y estructurales del pavimento; equipos
estos que proporcionan una gran cantidad de información para la definición de secciones
homogéneas de análisis, que a la postreservirán como elementos de decisión al momento de
definir el tipo de intervención requerido. Por ello, ha sido necesario elaborar procedimientos
metodológicos partiendo de la parametrización de variables donde el resultado obtenido es la
definición de intervenciones en el tiempo, permitiendo tomar decisiones de una manera objetiva y
bajo un marco técnico y tecnológico altamenteconfiable.
2. INTRODUCCIÓN
Como respuesta a la necesidad de realizar evaluaciones de la red vial dentro del ámbito del nuevo
sistema de gestión, impulsado por el gobierno de Perú a través de contratos de servicios de
gestión y conservación vial, en los que el riesgo se transfiere al contratista y se privilegian los
controles y condicionan los pagos a los resultados obtenidos o niveles de...
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