Georadar

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APLICAÇÃO DE GEO-RADAR EM INVESTIGAÇÃO DE PAVIMENTOS RODOVIÁRIOS: ESTUDO DE CASOS EM ESTRUTURAÇÃO ESTRATIGRÁFICA E EM DEGRADAÇÃO
Adelir J. Strieder – LPM – Departamento de Engenharia de Minas – PPGEM – EE – UFRGS – e-mail: adelir@lapes.ufrgs.br Fernando Pugliero Gonçalves - LAPAV – Departamento de Engenharia Civil – CPGEC – EE – UFRGS Paulo Salvadoretti – LPM – Departamento de Engenharia deMinas – PPGEM – EE – UFRGS Jorge Augusto Pereira Ceratti - LAPAV – Departamento de Engenharia Civil – CPGEC – EE – UFRGS Sérgio L. Klein – LPM – Departamento de Engenharia de Minas – PPGEM – EE – UFRGS Ângelo M. Hirakata - LAPAV – Departamento de Engenharia Civil – CPGEC – EE – UFRGS

RESUMO
A avaliação das condições estruturais de pavimentos através de métodos não-destrutivos constitui um dosprincipais elementos para subsidiar a aplicação de métodos destrutivos, com vistas à elaboração de projetos de restauração de pavimentos rodoviários. A aplicação do Georadar como um ensaio não-destrutivo tem permitido a investigação da estratigrafia, espessura e condições de sanidade dessas estruturas. Resultados obtidos nos levantamentos efetuados apontam para a possibilidade de se complementar ametodologia para avaliação de pavimentos atualmente disponível no Brasil através do uso do Geo-radar. Além disso, a viabilidade técnicoeconômica de utilização do Geo-radar mostra-se compatível com a realidade dos órgãos rodoviários brasileiros.

ABSTRACT
The evaluation of the structural features of road pavements by non-destructive methods gives rise to the most important elements to suport theaplication of destructive methods, aiming the road pavements rehabilitation projects. The use of the Geo-radar as a non-destructive essay has enabled the investigation of the pavements stratigraphy, thickness and the conditions of degradation of these structures. The results point that it is a very important technique to complete and to improve the pavements evaluation in Brasil. Otherwise, thetechnical and economic feasibility shows that the Geo-radar technique is compatible with the brasillian road administration agencies.

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INTRODUÇÃO
A identificação da condição estrutural de um pavimento é efetuada por meio de avaliações destrutivas e não-destrutivas. A avaliação destrutiva consiste na abertura de poços de sondagem para a identificação da natureza e das espessuras dos materiaisdas camadas do pavimento, bem como da coleta de amostras destinadas a ensaios de laboratório. A avaliação não-destrutiva, por outro lado, consiste no registro de defeitos da superfície e na realização de provas-de-carga, onde são medidos os parâmetros de resposta da estrutura ao tráfego. O deslocamento vertical da superfície é o parâmetro de resposta cuja medida é mais simples e confiável, emcomparação com tensões ou deformações, razão pela qual a quase totalidade dos equipamentos para ensaios não destrutivos são deflectômetros. O conhecimento detalhado dos materiais constituintes dos pavimentos e das condições em que se encontram são informações fundamentais para o gerenciamento das rodovias. No Brasil, no entanto, essas informações são freqüentemente desconhecidas ou incompletas. Amaior preocupação dos projetistas e dos técnicos responsáveis pela Gerência da Manutenção dos Pavimentos é o fato de não se dispor de informações confiáveis acerca do histórico dos pavimentos (idade, espessura das camadas, intervenções realizadas, tipo e condições dos materiais constituintes, etc.). Como uma maneira alternativa de avaliação qualitativa e quantitativa da estrutura e da espessura depavimentos rodoviários, o Geo-radar (GPR - Ground-penetrating radar) tem sido usado para obter dados contínuos e não destrutivos, relacionados às rodovias (Roddis et al., 1992; Maser & Scullion, 1992; Maser et al., 1994; Rmeili & Scullion, 1997; Scullion & Saarenketo, 1997). O objetivo desse artigo é apresentar experiências e levantamentos realizados pelo grupo de pesquisadores da Escola de...
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